stern100 kirjutas:Roostekohtadest pigimatt maha, traatharjaga üle, buvanoli peale ja siis rammusalt õli selga. Matid peale tagasi. Samas on plaanis ka enne talve natuke auto põhja altpoolt õliga määrida.
Õlist, mastiksist, kivikaitsest ega mitte millestki pole kasu kui metalli värvimata jätate
Õli võib muutuda seistes happelisemaks... Töötanud öli on seda juba nagunii, seega edu, kui seda põrandale valate... Selleks on siiski eraldi tooted olemas, mis ongi möeldud rooste vastu - ei ole ju mõtet iga natukse aja tagant sama tööd teha.
Ise tegin järgmiselt:
Põhi puhtaks traatharja ja lamellkettaga
Roostemuundur
Krunt + värv
Hullemad kohad Dinitrol ML-iga üle (sisemised karbid ja toolikinnitused nt)
Pigimatt + mastiks peale
Hea tulemuse saab siis kui puhastad roostest rellaka traatharjaga+roostesurm+selle peale epo krunt(kõva ja väga vastupidav)ja siis võib pm ükskõik mis värviga üle tõmmata ja alumise põhja jaoks ka roostesurm+epokrunt+kivikaitse+värv selga
kopamees kirjutas:Kas te siis ei ole näinud mootori karteri põhja mis on läbi roostetanud.Seal ju kogu aeg õli sees.
Just,just,aga kui õli sees on vett..... Vaat siis roostetab karteripõhi seestpoolt väljapoole.... Ja vesi satub mootorisse kas ülevalt sissesajades või ka iseenesest....
Perkinsi leiutasid ka venelased.Nii ütles sõber Märt....
kopamees kirjutas:Kas te siis ei ole näinud mootori karteri põhja mis on läbi roostetanud.Seal ju kogu aeg õli sees.
Just,just,aga kui õli sees on vett..... Vaat siis roostetab karteripõhi seestpoolt väljapoole.... Ja vesi satub mootorisse kas ülevalt sissesajades või ka iseenesest....
Karterisse tekib vett paratamatult,enamjaolt kondensina.Tavaliselt kaob see masina pideval kasutamisel siiski samas koheselt ära
