... ja ta elab!
Nüüdseks oli masin seisnud veel ca 6 aastat varju all ja oodanud oma aega. Kuna mulle on viimase aasta jooksul korduvalt räägitud, et vii see masin minema / lase ära viia vanarauda jne, siis ca 3 nädalat tagasi kargas mul hing täis (ikka heas mõttes) ja sain aru, et pean masinale veel ühe võimaluse andma. Ehk eesmärk sama nagu eelmises postituses kirjutasin, saada masin tänavalegaalseks. Ei kujutanud mina ette kui palju ja mida selleks vaja teha on, kuid mul on olemas garage + kanal ja mõningad teadmised, kuidas mutrivõtit käes hoida. Ütlen juba etteruttavalt ära, et palju on abiks olnud selle masina elustamisel ka Madis (eks Tartu inimesed kindlasti teavad teda kui vene tehnika fanatti) ja Mati nii nõu kui jõuga.
Masinalt koormakate maha tõmmates oli pilt algul üsna nukker ehk roostet siin ja seal, tagumised tiivaääred läbi, karbid roostes jne jne.
Selline oli ta siis esmapilgul.
Järgmiseks sai masinal rehvid täis löödud (õhku peavad siiani ilusti) ning tõmmatud liikuma.
Kui masin liikus siis järgmine etapp oli, et saada liikuma oma mootori jõul. Selleks läksid vahetusesse küünlad, küünlajuhtmed, starter, süütepool ja jagaja. Peale nende vahetust saime karpasse kütust pihustades hääle sisse.
Edasi oli juba selge, et tuleb vahetada ka kütusepump, kuna tihend lekkis kohutavalt ning uus bensiin 98 sisse valada. Proovisin ka bensiinipaaki tühjaks lasta alt korgist, aga seda ei saanudki lahti. Seega läksin lihstama vastupanu teed ja valasin lihtsalt uue kütuse peale ning õnneks toimis ka nii.
Vahepeal täheldasin veel, et klapikambrikaanetihend lekib, mis sai ka kohe vahetatud.
Järgmine mure oli see, et ei saanud käike töötava mootoriga sisse. Varasemalt olin siit foorumist lugenud, et põhjuseks võib olla kinni jäänud sidur. Ühel õhtul siis lahkasime seda Madisega ja õhutasime sidurit, proovisime sõiduga lahti jõnksutada siduri... aga ei midagi
Ja siis see pihta hakkas, kardaan, käigukast ja lõpuks ca 5h hiljem nägin ma siduriketast
See oli ennast ilusti hooratta külge kinni liiminud + kulunud. Ülo ärist sain uue ketta ja sidurivedeliku krabasin ka ning oli kõik vahetuseks olemas. Survelaager ja korv olid õnneks heas korras. Tolleks nädalaks oli ka sellega tööisu mosse juures otsa saanud. Sest ei tulnud seal mitte ükski polti niimoodi lahti, et mutrivõti peale ja hakka keerama. Aga vinguviiulit ma siin sellegipoolest käima ei tõmba, olin sellega arvestanud, et seal põhja all seis juba selline on.
Sidurikoja ja käigukasti vahele meisterdasin papist ka uue "tihendi" selle sõna kõige paremas tähenduses. Mul pilti küll uuest pole aga lisan vanast või õigemini sellest, mis oli veel alles jäänud.
Ja siis läks õhtul kokku tagasi panemiseks, mis oli palju meeldivam kui lahti kiskumine. Üks kõige kitsam koht oli sidurikoja tagasipanemisel sumpa juures, kus on topelttoru veel. Sidurikoda ei tahtnud mitte sealt läbi mahtuda ning lisaks veel nende poltide kinni keeramine. Endale märkuseks, et üks mootoriruumi poolne jäigi vist poolde-vinna.
Esimene testsõit näitas, et käigud toimivad nii seisva kui töötava mootoriga, aga tundub, et on vaja midagi reguleerida või on äkki võimalik mingisuguseid pukse hoovastiku juures vahetada? Ühesõnaga osadele käikudele ei saa pihta ja n-ö käigukangi käik näiteks 1 ja 2 vahel on üpriski pikk.
Oskab keegi äkki head nõu anda, mida edasi vaadata / teha?
Käivitamisest saati oli mure sellega, et sõidutuled ei toiminud. Suunad toimisid natuke vilkumise funktsioonil ja üks hetk jäid ainult põlema ja kõrvalistuja jalge juures olevast karbikesest hakkas kostuma urinat/põrinat.
Eeldan, et selle pean välja vahetama? Pilt sellest karbist on siin:
Siinkohal sooviks küsida nõu, mootoriruumis olevate ühenduste kohta. Mootoriruumis sai algul kontroll-lambiga üle käidud erinevad ühendused ja kaitsmed ja karbikesed ning tulemus on järgmine. Pildil olevas vasakpoolses mustas karbis on nii väljuvatel kui sissetulevatel kontaktidel vool olemas. Paremal pool olevatel kolmel hallil karbil ei ole voolu, samuti pole nende all kere küljes olevatel kontaktidel voolu.
Mida võiks järgmisena kontrollida? Või tahaks keegi tulede toimise enda peale võtta (mingi summa eest muidugi)?
Kokkuvõtvalt on vaja käigud saada paremaks/täpsemaks, tuled toimima ning kere osas vaja tagumised tiivakaared ning karbid üle käia. Tungiga tõstes muidugi karbid kannatasid ilusti ja kuskil auke sees pole.
Kes nüüd siia lõppu välja jõudsid, siis au teile, et viitsisite läbi lugeda. Ahjaa nüüd saan uhkusega öelda, et tänaseks on masin ca 5km juba omal jõul liikunud. Loodame, et neid kilomeetreid tuleb veel.
