Eesti Moskvich Klubi

SORRI ET OT aga ma ei hakka uut teemat tegema.

Nimelt mul kahe erineva kinnitusega käigukaste. samuti on neil külje peal erinevad markeeringud. Palun abi targematel ja seletage kas üks kast võib olla 408 oma?

Käigukast nr 1 see kast tuli 2140ne alt)



Siin paistab üks markeering et 408. Roheline värv viitab kap.remondile?


Siin kaks markeeringut. 412 ja 408??


Käigukast nr 2:

Põhja külge minev kinnitus teistsugune, kui eelmisel


Sellel kastil seal markeeringud puuduvad.




Aitäh kui keegi oskab seletada.

Kaigukast Nr.2 on 408 oma

minu arvates on mõlemad 412 tüüpi (412, 2140 jne) lihtsalt esimene on vanemat tüüpi millel saab salongist õlitaset kontrollida.

moskiito kirjutas:minu arvates on mõlemad 412 tüüpi (412, 2140 jne) lihtsalt esimene on vanemat tüüpi millel saab salongist õlitaset kontrollida.

Seega esimese kasti peal olev markeering 408 ei tähenda midagi? Teisel ju sama koha peal kirjas 2140

stern100 kirjutas:

moskiito kirjutas:minu arvates on mõlemad 412 tüüpi (412, 2140 jne) lihtsalt esimene on vanemat tüüpi millel saab salongist õlitaset kontrollida.

Seega esimese kasti peal olev markeering 408 ei tähenda midagi? Teisel ju sama koha peal kirjas 2140

minu teada mitte. venelastel olid 90% toodangust "universalnõi" ning kui ülemineku perioodil võisid kirjad ja tegelikus mitte tõele vastata. 408-l oli minu teada reeglina ainult 3 käiku, kuid võis hiljem ka 4 lisada. Meie ajaloolased võivad ehk rohkem infot anda.

moskiito kirjutas:

stern100 kirjutas:

moskiito kirjutas:minu arvates on mõlemad 412 tüüpi (412, 2140 jne) lihtsalt esimene on vanemat tüüpi millel saab salongist õlitaset kontrollida.

Seega esimese kasti peal olev markeering 408 ei tähenda midagi? Teisel ju sama koha peal kirjas 2140

minu teada mitte. venelastel olid 90% toodangust "universalnõi" ning kui ülemineku perioodil võisid kirjad ja tegelikus mitte tõele vastata. 408-l oli minu teada reeglina ainult 3 käiku, kuid võis hiljem ka 4 lisada. Meie ajaloolased võivad ehk rohkem infot anda.

Seega ma ei saagi kuidagi kindlaks teha, kas on 412 v 408 kast?

stern100 kirjutas:

moskiito kirjutas:

stern100 kirjutas:

moskiito kirjutas:minu arvates on mõlemad 412 tüüpi (412, 2140 jne) lihtsalt esimene on vanemat tüüpi millel saab salongist õlitaset kontrollida.

Seega esimese kasti peal olev markeering 408 ei tähenda midagi? Teisel ju sama koha peal kirjas 2140

minu teada mitte. venelastel olid 90% toodangust "universalnõi" ning kui ülemineku perioodil võisid kirjad ja tegelikus mitte tõele vastata. 408-l oli minu teada reeglina ainult 3 käiku, kuid võis hiljem ka 4 lisada. Meie ajaloolased võivad ehk rohkem infot anda.

Seega ma ei saagi kuidagi kindlaks teha, kas on 412 v 408 kast?

otseset mitte. arvan et mis võib veel erinevust olla (see on arvamus) ülekande arv käigukasti hammikates.

To moskiito.
408-l oli ikka neljakäiguline käigukast, mudel 403-l oli juba nelja käiguline käigukast, mitte aga kolme käiguline.
To stern 100.
Saad ikka mõlemat käigukasti kasutada ja seda mitte midagi ümber tegematta. Vahe on 408-sa ja 412-ne käigukastil ainult ülekannetes, tavasõidul see vahe praktiliselt tundmatu. Ehk siis 408-l olid ülekanded aeglasemad ja sedagi mitte palju.

carrec kirjutas:To moskiito.
408-l oli ikka neljakäiguline käigukast, mudel 403-l oli juba nelja käiguline käigukast, mitte aga kolme käiguline.
To stern 100.
Saad ikka mõlemat käigukasti kasutada ja seda mitte midagi ümber tegematta. Vahe on 408-sa ja 412-ne käigukastil ainult ülekannetes, tavasõidul see vahe praktiliselt tundmatu. Ehk siis 408-l olid ülekanded aeglasemad ja sedagi mitte palju.

Asi selles, et kui üks on 408 kast, siis seda ei kasutaks mitte tavasõiduks, vaid see läheks ühele mu rallikale alla hoopis.

Leidsin üles vana teema liiga foorumist, kus natuke on juttu kastidest ...

http://foorum.mosseliiga.ee/index.php?a ... 382&page=0