Eesti Moskvich Klubi

tagatiib keevitatud, täna sain kätte ka kauaoodatud küljekarbi.
Uus toodand, otse poest ja 165,- vaid. Päris mõistlik hind...
Ehk lähiajal saab keevitustöödega lõpu teha ning saab juba salongi põhja ette võtta...

Tuleb see vana teema ka üles uuesti koukiga, on ta niikaugele jõudnud, et suveks peab valmis olema koos kogu muu majandusega.
Keevitus, pahteldus jm lihvimistööd tehtud ja värvgi seljas.






peale seda jälle Talveralli töttu seisis paar kuud, nüüd siis tuli aeg ta töötuppa lükata.







hetkel sisu kokkuladumine käsil, siis saab veidi ruumi ja doonorist lahti ning saab hakata pidurisüsteemi ja käiguosa külge lappama.
Üks küsimus, 412 ja 408 erinevusest leidsin siuke koha, soojenduse taga on 8 kerel siuke ava, kuhu käib miskine luuk kust läheb õhuluugi avamise tross läbi, Milline see luuk välja näeb? Ei ole suutnud ma leida juppide hunnikutest siukest asja...

see luuk peaks olema mingi sjuke et ühes otsat mingi 10cm ristküliku kuhuline ava, teises otsas ringikujuline ava, jupp ise ka mingi 10cm pikk/sügav whatever, ja seal sees on luuk mis käib mootoriruumi poole lahti kinni...

Joonis 144. Kõigil 408-2140 keredel see ühesugune.. Uuematel lihtsalt plastikust.

oookey, esimest korda näen sellist lahendust, minu esimeses 2140-s ka ei olnud sellist lahendust ja kombides samuti ei ole.

moskiito kirjutas:oookey, esimest korda näen sellist lahendust, minu esimeses 2140-s ka ei olnud sellist lahendust ja kombides samuti ei ole.

Samad sõnad, armatuur käis mõni päev tagasi maha enda omal ja sellist asja ei tähendanud küll seal.

Aga auto kohta seda et värv on üli kena lihtsalt !!
Edu !

Lauri-L kirjutas:

moskiito kirjutas:oookey, esimest korda näen sellist lahendust, minu esimeses 2140-s ka ei olnud sellist lahendust ja kombides samuti ei ole.

Samad sõnad, armatuur käis mõni päev tagasi maha enda omal ja sellist asja ei tähendanud küll seal.

woow. Olen sõnatu Minuni on sattunud siis järelikult erilise tehase lisavarustusega mosse. Nimelt on see sama asi nn manuaalne konditsioneer või jaheda õhu klapp mille kaudu saab salongi suunata otse õuest tulevat jahedat õhku. Eriti kasulik suvel. Kui selle koha peal on lihtsalt tühi auk, siis talvel te salongi sooja ei saa. Teen veel punasemaks asja: Kui see luuk on suletud, suunatakse õhk läbi salongiradiaatori, mis mõistagi sõites soojendab õhku, ja sealt edasi tuuleklaasile, jalgadele, kuhu iganes. Kui see luuk on avatud, pääseb väljast võetud jahe õhk otse salongi.

Väike mõttepaus neile, kes sellisest asjast esimest korda kuulevad. Vaadake pilte ja tehke omad järeldused


ja


Joonis mzma 408 raamatust: Detail nr. 8.


Sorry for OT. Võrdlen nüüd sinu 408t enda vanaisa omaga, siis tulevad pisarad silma

hetkel doonoriks olev 80a iisevski 412 pole mingid siukest avaust, teen omme pilti...

OT veel natuke, enda kombil sellist asja kohe kindlalt polnud, kuid on olemas kapoti all kraani moodi asi mida saab salongist puhuti nupu majandusest liigutada kinni ja lahti, ehk kui kinni, siis salongi radikas soojaks ei lähe ja tuleb ka väljast hea värske õhk.
Tundub tõesti et sa mingi vähe levinud asja peale sattunud

Lauri-L kirjutas:OT veel natuke, enda kombil sellist asja kohe kindlalt polnud, kuid on olemas kapoti all kraani moodi asi mida saab salongist puhuti nupu majandusest liigutada kinni ja lahti, ehk kui kinni, siis salongi radikas soojaks ei lähe ja tuleb ka väljast hea värske õhk.
Tundub tõesti et sa mingi vähe levinud asja peale sattunud

täpselt säänne süsteem ka mul doonoril...