Eesti Moskvich Klubi

Nii, täna siis tegin salongi enam vähem korda. kiskisin seed istmekatted ka maha ja minu üllatuseks oli sisu peaaegu nagu uus vajab veidi küürimist veel, tolm korralikult kinni parkunud mõne koha pealt, aga kulumisjälgi praktiliselt polegi
Mõni pilt siis:

pole see mingi porno, pole see nii habras midagi, järelikult sa ei tea, ja need otsad on silikoonjuhtmel samamoodi pandud, musta peenikeseni välja kooritud, see väänatud silikooni peale ja sinna plekk peale pressitud.

Mis masina pealt rool pärineb?

SanderV kirjutas:pole see mingi porno, pole see nii habras midagi, järelikult sa ei tea, ja need otsad on silikoonjuhtmel samamoodi pandud, musta peenikeseni välja kooritud, see väänatud silikooni peale ja sinna plekk peale pressitud.

No, kelle jaoks on porno, kelle jaoks mitte, mina eelistan siiski teist pooli

indrek06 kirjutas:Mis masina pealt rool pärineb?

Opel Kadeti

E: krt valetan, Ascona oli

Lähitulevikuplaanidesse jäävad sellised 14"x6" valukad

Pole ammu midagi postitanud, et siis väike pilt vahest

Pole ammu kirjutanud jälle. Suurt midagi vahepeal tehtud pole ka. Esiosa madaldasin kergelt(1.5 keerdu maha), taha see nv uued vedrupakid madaldatuna alla. Praegustel pakkidel juhi pool 1 leht pooleks ja auto jube lääpas ühele küljele. Jahutussüsteemis vahetasin ka kõik lõdvikud ära(ka salongiradika omad), kuid mootoriradikal oli korrosioon oma töö teinud. Nimelt, kui lõdvikut vahetades alumine väljund natuke väntsutada sai, pudenes see korrosioon sealt küljest ära, ning nüüd on selle asemel korralik auk. Eks peab jootetina juurde ostma ja nv tegelema sellega, kui jälle koju lähen. 2 nädalat tagasi päästsin ühe DAAZ 2101 karburaatori ka vanarauda minekust. Oli küll teine igatpidi räämas ning ainuke toimiv detail oli tooreklapp. Kiskusin selle molekulideks laiali, leotasin ja küürisin seda mitu tundi, suruõhuga ka kõik läbi, lappisin kokku tagasi ja voila. Nüüd vaid vaja timmi ajada. Siit ka küsimus, kui suured õhu/kütuse düüsid sinna normaalsed oleks? Õhudüüside suurusi prg peast öelda ei oska, aga kütusedüüsid on 162 esimeses ja 150 teises kambris praegu. Ainult esimese kambriga töödates jääks nagu segu lahjaks, aga põhjagaasiga ärkab ellu uuesti. Kõrgel pöördel hakkab tagasi ka peksma veits(süüde vale)? Hmmm, suunatule relee vahetasin ka tänapäevasema vastu, kuna tuli odavam ning originaal lõpetas minuga töölepingu. Valuvelgede tarvis on mutrid ja flansid olemas, vaja veel pikemaid tikkpolte(mingi evo omad pidid 1:1 istuma)? Velgi tahaks pulbervärvi ka saata haapsalu v läänemaa kandis, kuid pole kursis, kus seda teostatakse ja mis hinnaga. Anyway, eks laupäeval saab jälle auto kallale ja eks näis, mis teha jõuan. Praegu aga istun ühikas edasi, libistan oma õhtust õllekest edasi ja sügelen näppe, et jälle auto kallale saada. Seniks aga ilusat ilma, et veel viimaseid sõite teha enne talve Järgmise korrani

Karburaatorisse soovitan düüsideks 1-kamber õhk-150 bensiin-112 ; 2-kamber õhk-170 ja bensiin-162

partnermosse kirjutas:Karburaatorisse soovitan düüsideks 1-kamber õhk-150 bensiin-112 ; 2-kamber õhk-170 ja bensiin-162

Tänud soovituse eest! Muretsen düüsid ja proovin combo järgi