Eesti Moskvich Klubi

Nädalavahetusel tulen ja vaatan üle.

Kapoti vötan ka kaasa.

Kuna töö kõrvalt pole väga aega ja ka kool võtab oma...lisaks veel haigus, mis praegu kummitab, pole saanud auto kallal olla. Rohkem poodides käinud ja juppe varunud (õhufilter, küünlad, jagajakaan, rootor, küünlajuhtmed, lisa küttefilter). Kuigi täna sai kasutaja sass-iga korra auto juures käidud ja proovisime, kas mootor üldse häält teeb. Karburaatorist otse sisse kallates tegi mootor üsna koheselt rõõmsat häält, aga seda ainult nii kauaks kui seda tilgakest karburaatoris oli...panime ka paaki bensiini sisse, aga sealt kütet kätte ei saanud. Tuleb lahti võtta pump ja ilmnes, et ka kiirenduspumba membraan annab läbi. Tuleb ette võtta nende asjade remont ja põhjalik puhastamine

Nii, jutt ikka sama nagu eelmise posti alguses. Kuna käsile on võetud igasugu asju, siis tormilist arengut pole. Katsun autot töö juures teha pauside ajal enda vabast ajast ja mõni üksik õhtu kauem ka. Mootori sain üle käidud ja vajab hetkel ainult süüte reguleerimist, aga selle teen ära kui rattad uuesti all ja õues saan korralikult mootori soojaks aetud. Toa lööb muidu kole kiiresti vingu täis. Käsil on hetkel pidurite korrastamine. Ära sai võetud kõik rattad, et olukorda näha ja ka juhipoolne support. Katsub esimestel kolvid liikuma saada ja tagumised esialgu lihtsalt ära puhastada. Korralikud rehvid sain ka ja ootavad vahetust. Esialgu katsun tehnilise poole korda saada ja ÜV-le minna. Suve jooksul saab ehk masin ka uue värvi selga ja ka muud lisavarustust

Paar pilti ka:

Aega võttis, aga asja sai. Auto tuli just ülevaatuselt ja enne järgmise aasta lõppu pole sinnapoole enam asja . Sain ka esimese korra korduva kuna karburaatorisse paigaldatud rem. kompl. segukruvi keeras CO täitsa paigast ära. Vana sisse ja kõik ilus. Samuti ei olnud üks tagumine pidur väga efektiivne ja sai ka tema uue töösilindri.

Et rõõmu ikka jätkuks, suutis masinal enne ülevaatusele sissesõitu süüteluku küljest juhtmed eralduda. Sai natuke ilutulestikku ja kohapeal enam kiiruga läbi ei hammustanud kuhu mingi asi käis. Sai masin ära teisaldatud ja ostetud igaks juhuks uus lukk. Skeem ette ja sõbra abiga sai asi korda


Uazik ootab ka plokikaane peale panemist

Nüüd tehniline pool enamvähem kui pisiasjad välja arvata. Kui rohkem aega, siis hakkab ka iluvigu parandama.

Samas ka küsimus karburaatori süsteemi kohta (ökonomaiser vms?)


Kellegil aimu, kuidas need vaakumid õieti jooksma peavad? Praegu üks üldse nagu puudu...

jah see ta on.
see vasakul pildil ,vaakumklapp.
karpa lülitist saab impulsi ja siis vastavalt avab /sulgeb vaakumi abiga karpas klappi.
kollektori pealt vaakumots vaakumklapi sisse ja teine vaakumitoru karpa peale (selle suure 17 mm võtmega reguleeritava tühikäigu pöörete kruvi keskele)
pildilt tundub nagu õieti olema.
aga vaata siin foorumis ringi,siin mitmes kohas sellest süsteemist juttu olnud (ka kuskil skeemid olemas)

eeem pildil tundub tiba valesti siiski, tundub et sul vaakumklapist tulev ots läheb karpa "süüte vaakumi" otsa, see peaks minema sinna keeratava klapi külge mis pildil paremal ja see kuhu sul praegu ots ühendatud peaks minema jagajasse

jep Sandril õigus,paistab nii jah.

Ja see pealmine jääbki tühjaks?

Vaheta karpa küljes omavahel ära vaakumklapist ja jagajast tulevad voolikud.

Tehtud juba aga ikka jukerdab kui talda anda. Kui toorest natuke peale tõmmata, siis oleks nagu parem. Tundub, et lahmab kuskilt lisa-õhku.