Eesti Moskvich Klubi

Nii.. Täna sai pidurid õhutatud. 3 tundi maurasime selle kallal. õhu saime välja, st mulle ei tulnud enam niplitest, aga pidurid on ikka kuidagi kerged. Pedaal läheb ilma vaevata põhja.. Seega vist feilisime täna..





Lisaks, kuna mult rotiti antenn ära, sooviks uut.

Pane käima, sõida vaikselt ning proovi pidurdada. Või pumpa pedaali paar kolm korda ning kui siis enam põhja ei lähe, on ikkagi kuskil õhk sees. Kui terve süsteemi korra kuivaks lasid, on selle väljasaamisega tükk tegemist

stern100 kirjutas:Pane käima, sõida vaikselt ning proovi pidurdada. Või pumpa pedaali paar kolm korda ning kui siis enam põhja ei lähe, on ikkagi kuskil õhk sees. Kui terve süsteemi korra kuivaks lasid, on selle väljasaamisega tükk tegemist

Ma kardan ka et kuhugi jäi veel õhk sisse.. Sest kõik torud on uued pandud, kõik silindrid ja asjad on korralikult üle käidud.. Eks peab tegema ühe tiiru kuskil ja vaatama, kas on midagi.. Lumehanges tegemine pole ikka päris see..

viirusboy kirjutas:

stern100 kirjutas:Pane käima, sõida vaikselt ning proovi pidurdada. Või pumpa pedaali paar kolm korda ning kui siis enam põhja ei lähe, on ikkagi kuskil õhk sees. Kui terve süsteemi korra kuivaks lasid, on selle väljasaamisega tükk tegemist

Ma kardan ka et kuhugi jäi veel õhk sisse.. Sest kõik torud on uued pandud, kõik silindrid ja asjad on korralikult üle käidud.. Eks peab tegema ühe tiiru kuskil ja vaatama, kas on midagi.. Lumehanges tegemine pole ikka päris see..

soovitan alustada õhutamist kõige kaugemast otsast ehk siis tagant paremast rattast. enne võiks jooksma ka lasta vedeliku veits.

Kõik niplid lahti ja piduri pea silindrisse anda pisut rõhku ja lihtsalt veidi õli maha luristada ning varsti õhk väljas ja pidurid kännu taga.

hundu615 kirjutas:Kõik niplid lahti ja piduri pea silindrisse anda pisut rõhku ja lihtsalt veidi õli maha luristada ning varsti õhk väljas ja pidurid kännu taga.

Tänan soovituste eest, kuid pole vist enam vaja, sõitime sõpradega puruks..

Niisiis.. Kuna neljapäevase Lääne Elu andmetel oli Kullamaal +20 kraadi sooja, oli vaja kähku päikest võtma minna.


Kuna ise olin natuke joogine, viskasime pulti veits noorema, kuid paberitega juhi. Ilmnes teine takistus, ülevaatus ja kindlustus.. Kiire kõne sõbrale, kust saime numbrid. Kuna tal on ka 2140, punane ja tänavalegaalne kuid mootoriga mingid jamad.
Kiirelt asjad kokku ja minek. Mida lähemale Kullamaale jõudsime, seda ilusamaks ja rohelisemaks läks loodus. Tõesti kena oli +2 hopsti +20 kraadisesse loodusesse saada. Kõik oli ilus ja tore, kuniks hakkas õhtu saabuma ja asjad liikusiud miinuspooltele. Tekkis jää ja algaja juhi kogematusest lendasime kõik üle nipli. Keegi õnneks viga ei saanud. Kiirelt ajasime telefonid kokku ja leitsime tuttava, kes oli nõus meid ära transportima tee äärest.

Masin nüüd suht puru ja arvatavasti vanaruad.. Keegi juppe ei saa - kitsi ja hästi kade olen





Igaks juhuks võite pakkuda päikesesirme ja antenni.

Jaaaa.. aprillinaljad on toredad asjad

Niisiis.. Üle pika aja võtsin end kokku ja tegin mosse kallal midagi. Esiteks avastasin et spidol on ees kilometraaži täitsa 114,4

Kes sellist kellašablooni soovib, siis ma leidsin arvuti sügavikust üles.
Laupäeval toimus tagaklaaside vahetus mossedel. St. siniselt klaas punasele ja punaselt klaas sinisele.
Sinisele sai klaas nagu lupsti ette, punasel tekitas peavalu lahti tulnud laepolster. Selle liimimise ja sättimise alla kulus peaaegu terve päev. Vahepeal, kui liim kuivas, tekkis mõte sokutada midagi head taha aknalauale. Kuid ka see töö ei sujunud eriti kiiresti. Esmalt ei leidnud šablooni, tuli ise teha, teiseks väsis käsi ära neid auke puurides rääkimatta tangidega läbi lõikamisest ja neljandaks oli käia suht raske käes hoida ja kippus surisema ka natukene. Jäi selleks päevaks asi katki

Pühapäeval esimene asi, laepolster.. Oli sunnik ikka ära vajunud. Egas siis midagi, uuesti liimima. Klaasi tihend oli liitekohast lahti tulnud, sinna ka liimi ja ühtlasi ka tihendi sooned kruvikeerajaga puhtaks. Edasi proovisin varuks olnud juhiukse aknaraami sirgeks saada. Õnnestus isegi aga paar kohta tahtis veel keevitust. Edasi hakkas klaasi paigaldamine.. Kohe üldse ei tahtnud paika minna. Vahepeal oli tunne et läheb puruks käte vahel kui üritasime suruda seda. Pika mauramise peale õnnestus see lõpuks omale kohale saada ja kõigil kolmel higimull otsa ees.

Viimaselt pildilt on ka näha lõpuks valmis saanud auk. Järgmisena mõtlesin et pesen puhtaks aknalaua plastikkatte. Aga ei sittagi. Ilusasti ära pleekinud. Egas siis midagi, leidsin keldrist vana valge veljevärvi, mis on 5 aastat vana juba ja sellega värvisin katte üle. Pean tunnistama et minuarust jäi vägagi ilus. Soovitan teistelegi!

Juttu räägiks kõrvale niipalju et see svamm mis seal katte all oli, nokkisin ära ja lõikasin mingist kilest, mis parketi alla pannakse uue jupi. Ja selle plastiku sisse neid auke teha oli ka paras keberniit. Alguses noaga, rauasaega, plekikääridega, siis puurisin samamoodiauguringi ja lasin noaga pärast siledaks. 3 korda lõikasin näppu ka krt.. Ja taaskord tuli õhtu ja nii ta jäi

Nädalake eemal ja siis Reedel toimetan edasi. Lähitulevikus on vaja pidurid üle vaadata ja arvatavasti ka mootoril veesärk puhtaks pesta. Nõuandeid, kuidas seda teha? Plokikaane tihend tahab ka vist vahetust.

Marko

Eile siis muud ei teinudki, kui jebisin selle tihendi kiilu paigaldamisega. Jube tüütu töö oli.
Spets töörist ilmus ka sellejaoks välja. Pintsliga õli vahele ja läks punnitamiseks.

Selline näeb välja see tööriist, millega kiilu paigaldamine peaks olema kui lapsemäng.



Ja see kiil läks nii hästi paika et jupp jäi puudu isegi. Õnneks oli olemas vana katkine kiil, sealt sai jupi vahele võetud.

Ja siis vaatasin ja mõtlesin et mdia teha selle põrndaosaga, kuhu aku ümber kukkus. Esialgu puhastasin ära. Aga sovitage mdiagi, mida sinna peale määrida et varsti jalad õue ei vajuks.

Lase rellaka traatharjaga üle viska värv peale. Endal kombil lendas mootoriruumi laiali aku siis see sõi värvi ära, aga rooste läks alles aasta pärast