Eesti Moskvich Klubi

kollektori tegemisest ka siis mõned pildid

5+ minu poolt

kuidas MS-i seadistus on, kannatab sõita ka?

Edit: Mul turbo nii kõrgel, et kannatas tagasivoolu ilusti sinna plokikaane otsa kaane juurde tuua. Tuleb täpselt sinna kettipinguti ratta juurde. Täidab ka lisa kettiõlitamse ülesannet

List_man kirjutas:5+ minu poolt

kuidas MS-i seadistus on, kannatab sõita ka?

Edit: Mul turbo nii kõrgel, et kannatas tagasivoolu ilusti sinna plokikaane otsa kaane juurde tuua. Tuleb täpselt sinna kettipinguti ratta juurde. Täidab ka lisa kettiõlitamse ülesannet

tänud.
MS seadistus on nii et masin käib, ei pidanud vajalikuks väga paika ajada vabalthingavana, kui föön peale saab, siis tegeleb edasi. Sõita kannatas hästi mudu.
Turbo tagasivool sai karterisse ikka tehtud. pealevoolu tarbeks on vahetükk, mis läheb õlirõhuanduri vahele.

turbot sai külge proovitud, downpipe vaja ehitada ja külma osa poolne torustik

Kapoti alt täitsa viisakas värk ju Tahaks juba teada palju jõudu juurde saab kui valmis.

stern100 kirjutas:Kapoti alt täitsa viisakas värk ju Tahaks juba teada palju jõudu juurde saab kui valmis.

Tänud

üks teine Crank OÜ projekt võrdluseks

stern100 kirjutas:Kapoti alt täitsa viisakas värk ju Tahaks juba teada palju jõudu juurde saab kui valmis.

ja kaua vastu peab

downpipe siis valmis





tulemiks niipalju, et süütepool peab teise kohta kolima, ja kapotialune sumpa majandus vaja ära teipida.

SanderV kirjutas:

stern100 kirjutas:Kapoti alt täitsa viisakas värk ju Tahaks juba teada palju jõudu juurde saab kui valmis.

ja kaua vastu peab

peab kaua peab. Läheb laiali, ehitab uue ja hullema.

Kas ma mäletan õigesti või valesti kui ma ütlen, et see mootori oli sul madalamaks treitud kolbidega veel...?