Eesti Moskvich Klubi

Kevin68 kirjutas: Kui kellegil pakkuda käiguhoovastiku oleks sellest väga huvitatud, enda oma nii loge et käigukang jookseb mõõda salongi ringi ja 1. ning 2. käiku sisse saada on omaette kunst.

Kui linna satud ss külasta mõnda mosseasjade poodi, seal täitsa müüa käigukangi hoovastik kuluvdetailide komplekt (kapronid ja värgid), aasta tagasi ostsin maksis vist mingi 4-6 eu , kõige suurem ujumine algab sul ilmselt salongist, seal kangi lõpus on selline väike värdjas plastik lulla mille sees kangi tipp istub, kui see kööga on ss hakkabki kang suht vabalt mööda salongi ujuma, ss otsid neid käike nagu segane taga.

Korras kuliss Haapsalu külje all 5 euri kui tahad....Korras käigukasti küljekaas koos hoobadega ka 5.

stern100 kirjutas:Korras kuliss Haapsalu külje all 5 euri kui tahad....Korras käigukasti küljekaas koos hoobadega ka 5.

Annan teada kui mandrile satun.

Tere, vahepeal asjad edenenud niipalju, et kogu hoovastikule sai koos vanaisaga uued puksid tehtud. Samuti eile tegin käigukangi ja selle lühikese hoova vahele uue puksi. Nüüd on käigud väga tihedad ja enam ei pea käike mõõda salongi taga otsima. Nüüd veel vaja hoovastik ära reguleerida ja siduri töösilindrile uued mansetid panna ja tehnilise poole pealt peaks siis juba tiptop olema.

Kuidas saab siduri töösilindri valutult sidurkoja küljest kätte? Koputasin peale kuid ei liigu, see kinnitusklamber küljest võetud, või kannatab vahetada mansetti ka nii et töösilinder küljes?

No proovi vahetada,siis saad teada
Kui raud on kaua alumiiniumi sees olnud,siis tagajärg ongi selline,et dünamiidiga saad selle silindri sealt kätte. Kaks varianti - kas taod silindri molekulideks või lööd korvil kõrva küljest ära,mis on see ilgelt šitt variant.
Aga leota aga Penetrating Oiliga usinalt,siis jälle kopsi ettevaatlikult,kullinokk torutangidega võid üritada ka keerata. Ja muudkui korda seda tegevust,kannatlikkus viib lõpuks sihile,kui uusi tükke pole kohe riiulist võtta või ei raatsi võtta.

Hei, kaitseväega sai ühele poole, sai ostetud ka isiklik keevitus ja hakatud usinalt mosset lõpuks lammutama, aga seis pole kohe üldse kiita. Hetkel kaalun uue kere varianti, aga ei raatsi üldse seda rauaks ka viia.



Kõige hullem koht ongi tagumine vasakpoolne poolraam, see on puidu peale vanaisa poolt ülesse ehitatud ja pole lihtsalt enam kohta kuhu midagi keevitada..





Kui kellegil mõistliku hinnaga uksi pakkuda peale juhiukse, olen huvitatud.

Täiesti uskumatu tagantjärele, et selliste puidust poolraamidega auto on tehnoülevaatuselt läbi saanud.
Ega esimeste poolraamidega ka olukord parem ei ole: (pildid pärit lk. 9 ja 12)





Igastahes avarii korral ei tahaks selles autos küll olla.

Aga majanduslikult seda kere vist eriti mõtet taastada pole kuna mosse varuosa poolraamide (tundub et kõik 4 tk vajavad vahetust) hinnad kokku võivad juba korraliku dokumentideta kere hinnaga olla.

Aga kui kõik vajalikud plekid ja poolraamid on olemas, originaali taga ei aja ning on ka palju vaba aega siis võib ju ka muidugi keevitada kuna ikkagi see üks ja õige vanaisa auto.
Samas nende poolraamidega ikka veits jama kuna olemasolevate keevitusega lappimine selline küsitav tegevus, aga tervete raamide vahetamine jälle väga suuremahuline ja täpne töö.

Igal juhul edu!

vot see lappimine mis seal on tehtud on küll juba tase omaette. ise küll sellisele mõttele poleks tulnud.

Eks olukord on päris hapu jah, aga vähemalt proovin, kaotada pole midagi. Hetkel ise mandril tööl ja kodus käin ainult nädalavahetuseti ning esmalt tuleb garaaži põrand ära valada. Aga moskvichile õnnestus vahepeal saada kohalikust poest tutikad tagatule klaasid, uued tagatule raamid on olemas ja nüüd saab asjad ära komplekteerida. Veel said tallinnast ostetud 2,5x1,25m plekki Kere keevitamisega tahaks hakata järgmisest nädalavahetusest tegelema. Viimane kord sai käima ka proovitud, kuigi paak oli maas juba. Pumpasin kütte ülesse ja käivitus poolest pöördest, seisnud oli see siis eelmise aasta septembrist saadik käivitamata.