Eesti Moskvich Klubi

Proovisin ka, kuid mis selgus oli see, et kummagi minul oleva vanatüübi Iz Kombi (aastad '79 ja '80) juhiuksi ei saa lukustada seestpoolt. Seda takistab salongis oleva lingi taga lukumehhanismis üks tihvt, mis ei lase uksel lukku minna. Kui see sealt eemaldada peaks saama ka seest ukse lukku.

Pildil: vasakul on juhiukse ja paremal kunde ukse lukud (vasakul tihvt märgitud rohelise noolega)

Pilt

vahepeal sain oma võtmeid uuendatud,kahjuks on süütevõtmeks nüüd debiilse kujuga AZLK,mille kasutamine on ebameeldivalt ebamugav

ole õnnelik...

Minu omal on samasugune nagu sinu pildil teise veeru alumine, kollane võti.. Võtmemees ütles, et liigselt kulunud ja raske kopeerida.. Et siis ma otsin omale pigem uue luku koos uute võtmetega..

Kui mulle ka esimesel korral ära öeldi siis ma mõtlesin ka uue luku ostmisele,kuid jah hetkel on ok.

Azlk mossedel selline ju üldse ukseluku oma.

ei kujuta ette kuidas sellega autot käima on keerata..

viirusboy kirjutas:Azlk mossedel selline ju üldse ukseluku oma. ei kujuta ette kuidas sellega autot käima on keerata..

sa ei kujuta ette kui tüütu see on,lukuauku pane nagu 15 polti läbi nõela pea,ning keeramisel jäävad teised võtmed ette.

aga nüüd võtan ma tagasi oma kõik sõnad mis krd olen rääkinud et minu auto deforseeritud mootori saab käima ainult hotstarteriga,ma ei tea kas 8 kuud seismist mõjus autole hästi,aga täna kell 15:25 tõmbasin toore peale ja esimesest keeramisest läks käima nagu naksti,ainult sidur vajas korras karmi kätt.

siin ta on ,mu kullatükk on pärast 8 kuud talveund jälle Eesti taeva all!
Pilt

väikene test ka peale vaja monteerida,juhipoole H4 sokkel ja kunde poolele restaureeritud vanakopsik,vt siis kuidas see mõjub kui ma öösel sõidan....

Pilt

Laupäev 06.juuli 2013 kell 11:30 soojendasin mootorit ülesse oli aeg minna sõbrale 12km kaugusele järele ning viia ta sõbra sünnipäevale,kuhu ka mina pidin minema,poolel teel tagasi kell 13:30,möödudes minu koduteeotsast ei osanud mu sõber mu telefoni musterkoodi sisestada milleks oli täht S,niisiis üritasin haarata telefoni järgi mis oli tema käes,ning näidata seda mustrit talle,10 sek hiljem peksid puuosad vastu esiklaasi ja me lendasime 80km/h kiirusel vastassuuna vööndis olevasse kraavi ,ning lõpuks pärast 50m võpsikut rammides jäi auto madala kiviaia otsa seisma,esimesest reaktsioonist lülitasin välja mootori ja ronisime autost välja,siis ühendasin lahti aku ja hakkasime hindama kahjusid,sest alguses tundus et vb saab auto omal jõul veel tee peale tagasi,kuid uurides lähemalt seda teekorda millest kõigest me üle sõitsime me saime väga kiirelt aru et auto on omadega kööga.Kuna õnnetus juhtus just 100-200 m mu kodu teeotsast,siis kutsisin kodust traktori järele ja sikutasime auto kiviaia otsast alla,õnneks oli see aed hooldamata ja päris maalähedane.auto ümbrust uurides selgus et me sõitsime suure puu ja suure kivi vahelt läbi millel mõlemalt poolt jäi autole 15 cm vaba ruumi,seega kõige hullema asja otsa me ei põrutanud.tänu taevale et me kinnitasime turvavööd ning sõber kes varem polnud sõitnud isereguleeritavate vöödega,tegi seda ütlemata enne teekonna alustamist sest lõpus oli tunda kuidas vööd tõesti toimisid.20 min pärast avariid jõudis ka sündmuskohale sünnipäeva laps ja sõber kellega me oleksime mosse suvetuurile läinud,autost oli kõigil kahju.Siinkohal on lool väga selge sõnum:mitte kunagi ei tasu roolis olles isegi telefoni mitte haarata,sest 10 sek hiljem võid sa juba kraavis vedeleda.Koduhoovis selgus ka et esisild on täitsa kõver ja vakab välja vahetamist,õlid mootoris ja käigukastis õnneks püsivad sees ning mootor töötab hästi,kõigehullema töö tegigi esisild ja vasak esimene nurk.

Pilt

tagumine ratas
Pilt

selle sama sildi talunaine tuli oma kodust välja kärina peale,ning aitas meid auto ümbruse puhastamisega,et saaks selgema
pildi kuidas auto kätte saada.
Pilt