Eesti Moskvich Klubi

Kui kellegil on pakkuda odavalt Iš küljekarpe siis andke teada Peaasi et väga kaugel ei ole.

Kas keegi oskaks öelda kas antifriis ja tosool on võimelised segunema? Nimelt oli antifriis vähe lahja välja tulnud ja läks jäässe, tugevalt ikka, aga midagi katki ei pressinud. Sai siis auto käima aetud ja lõpuks sulas kõik peale soenduse radika üles, valasin siis -72 kraadist tosooli peale, sõitsin natuke ja jätsin seisma. Järgmine päev avastasin, et üleval uuesti aint jääkristallid, aga all oli täiesti vedel kraam. Äkki sai liiga vähe sõidetud ja vedelikud ei jõudnud seguneda?

Kõik nad peaks justkui etüleenglükooli ja vee segul + antikorrosioonilised lisandid, põhinema ja seega ka segunema. Lihtsalt kui vett on väga palju, siis ta külmub kergesti välja...

Sai siis nüüd vahelduseks mossed käima pandud. Esimesena panime värvilise iši, külma oli -22 kraadi, pumpasin pensu üles, paar ringi käiamist ja auto käiski. Radikal on ees ribid kinni ja veel kalts ka ees et auto soojaks läheks, termostaat töötab! Sirge peal hoiab 70kraadi ikka...Lasin korra 90neni temp.ära aga tee mis tahad, sooja õhku ei puhu lihtsalt. Soojakraani ka näpitud igat pidi aga ei saa aru. Nüüd sai radikasse ka kangem kraam sisse pandud. Teiseks proovisin rohelist iši käivitada, starter poob kinni ja jamab igatpidi, eks kevadel keretöödega vaatab ka mootori ja kõik muu järgi. Tõmbasime käima, 4.käiguga sest mudu võttis rattad blokki. Töökorras auto ikkagi Klapiregulli tahab ka saada aint.Sõitsin ka töösoojaks auto, SOOJA ÕHKU EI TULE KA SELLEL. Ei tea mis kamm on. Rohelisel išil on salongiventika režiimid ka teistsugused kui teistel mossedel, I aeglasem ja II kiirem, mudu ikka vastupidi olnud. Eks vaatab süsteemid järgi millagil miks sooja õhku ei tule. Läksin siis garaasi et 2140 järgi vaadata aga sellel oli tagarehv puru läinud ning ei saanud välja ajada. Eks jääb järgmiseks korraks.

Selle suure külmaga praegu soojendus mängib ka mul mäkra kuigi panin hiljuti -36kraadi kindlusega vedeliku sisse,aga kui külma väljas -17 ja rohkem siis läheb jupp aega enne kui soendusradika lahti lööb ja sooja tulema hakkab,samas mootori töötemp ammu juba kenasti 80-90 vahel.Mis seda põhjustab pole veel selgeks saanud miks ei taha kohe see soendus tsirkulatsioon toimima hakata,liiga paks

Mul sama värk selle soojendusega ( kuigi kui temp tõuseb sinna 70 juurde siis hakkab juba vaikselt sooja tulema)

marko kirjutas:Selle suure külmaga praegu soojendus mängib ka mul mäkra kuigi panin hiljuti -36kraadi kindlusega vedeliku sisse,aga kui külma väljas -17 ja rohkem siis läheb jupp aega enne kui soendusradika lahti lööb ja sooja tulema hakkab,samas mootori töötemp ammu juba kenasti 80-90 vahel.Mis seda põhjustab pole veel selgeks saanud miks ei taha kohe see soendus tsirkulatsioon toimima hakata,liiga paks

Omal oli selline asi, et kui salongi radikat vahetasin siis võtsin sinna suunduvad lõdvikud ka maha... lühidalt õeldes lõdvikust sisse vaadates valgust sealt läbi ei tulnud. Mingi roostene mõga oli terves ulatuses sees. Tegime puhtaks, uus radikas külge ja kütab küll.
Ehk peaksite ka lõdvikuid kontrollima? Paha ei teeks ju...

Talvel jama teha ka kui garaasi ei ole. Aga eks uurin voolikud millalgi järgi.

Mossed puhkavad rahulikult lume all, kuigi seda on juba nats palju

värvilisel 412-l peal olev lumi on sinna sadanud kahe päevaga. Sellise tempoga ei paista autot varsti enam üldse.Nats puud et stange peidus oleks

Natukene kahju tegelikult vaadata, et masinad lageda tava all on. Vanakestele see hästi ei mõju.