Eesti Moskvich Klubi

risto626 kirjutas:Mootor ja kõik küljesolevad pudinad on puhastatud ja lähevad järgmisel korral külge. Karter ja õlivõttur on puhastatud ja paigas.
Eilse ja tänase päeva töövõit Hulgaliselt diiselkütet ja ropult küürimist.


Et ennetada küsimust, miks ma mootorit ennast pulkadeks ei võta, sis seda kolmel põhjusel-
``ei näe mõtet näppida töötavat asja
``töömaht läheks hetkel liiga suureks
``rahalised vahendid ei võimalda hetkel kap remonti ette võtta

Tnx Mario

Ilus vaadata ja näha ja toetan mõttega,et siis pole mõtet pulkadeks võtta kui asi toimib.

krt kui ikka pead otsas ei ole, sis ajab närvi küll mäletan, et nägin kahte või kolme siduriketast kui viimati garaazis suurpuhastust tegin. kuhu ma nad aga koristamise käigus toppida suutsin, no mitte ei mäleta. Viimati suutsin ühe leida, kuid sellega võib ainult tuvisid loopida. Nv keeran garaazi pea peale vast leiab üles

Kuu lõpuks tahaks kokku saada, ei tea, kuidas õnnestub.

tulin jälle garaazist

viimased päevad on möödunud vahelduva eduga tööl käies ja garaazis olles kollektoreid ja muid pudinaid külge keerates. Eile sai sidur kokku laotud ning tänase päeva tulemuseks on see, et pada on koos kastiga aiste vahel . Ükspäev (ülehomme vist) peab paar lõdvikut ja käikari padja ära tooma ning nädala lõpus on kuri plaan esimesed kiiremad teha

kiiresti oleks paari varrast vaja, pakkuge, kellel on http://mosseklubi.planet.ee/foorum/view ... 823#p13823

k2igukasti kylge l2heb 2 varrast, mida tg2pselt vaja? ja Kössari kylge l2heb ka varras? In my opinion seal on tross

SanderV kirjutas:k2igukasti kylge l2heb 2 varrast, mida tg2pselt vaja? ja Kössari kylge l2heb ka varras? In my opinion seal on tross

oleneb väljalaske aastast, mõnel on tross, mõnel varras.

jh, minu omal seal konkreetselt varras.
aga praeguse seisuga vajalikud asjad olemas ning kokkuladumine võib jätkuda

no bljaa
eile susserdasin kapoti all voolikute, juhtmete ja muu külgekeeramata asjadega. täna sis leidsid oma koha auto all sumps, kardaan, käiguvahetushoovastik ja kässarimajandus ära ühendatud. Lisaks veel sada muud asja.

Kuid nagu ütleb Savi Ets- "Tehtud". Täna saabus sis see kauaoodatud hetk, mille nimel sai kõik puhkepäevad selle kuu algusest kuni tänaseni garaazis veedetud- mosse liigub ja väga edukalt. Üllataval kombel käivitus ta pärast neljakuulist seismist suht-koht kergesti. Siduri timmisin kh ära, enam ei piparda ja nüüd liigub nagu peab.

Järgmisel nädalal vaja õli veel ära vahetada, lisaks mõningad pisiasjad veel ning siis saab auto loodetavasti linna talvekorterisse ära tuua.

Teen sis kokkuvõtte kh ära. Ls 83100 km

Vahetatud osad

* siduriketas
* grafiittald
* siduri peasilinder
* töösilindri mansetid
* radika lõdvikud
* karteri tihend + suurem osa mootori välimisi tihendeid
* sidurikoja simmer

Tehtud tööd:
* mootori ja detailide väline pesu
* karteri ja õlivõtturi puhastamine
* siduri remont
* uus mootoriõli (SCT, 15W-40), käigukastiõli, jahutusvedelik, sidurivedelik

Uuel aastal plaanis esimeste rattalaagrite, käigukastipadja ja piduritrosside vahetus. Toon ta linna talvekorterisse ära, vaatab, ehk peab sidurit kevadel veidi timmima.

EDIT : Auto siis nüüdsest töö juures, kuhu ta jääb kevadeni. Küll aga tundub, et pärast remonti käivitub ja käib tunduvalt paremini kui enne. Arvatavasti oli põhjuseks sisselaskekollektori tihend, mille vahelt ta korralikult lisaõhku tõmbas. Ühtlasi selgus, et temperatuuriandur on lõplikult maha surnud .

Kuna laialilennanud siduri tõttu seisis ta mul praktiliselt pool hooaega, sis kogunes läbisõidetud km 3000 jagu. Ple viga, uuel aastal uue ja suurema hooga. Seniks: case closed.!!!

tubli oled, risto!