Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 08 Apr 2014 12:36
Tekkis sama küsimus kuna eelmisest jutust muudmoodi aru ei saagi ....moskiito kirjutas:kas siis too LSD reduktor andis otsad?
Eesti Moskvich Klubi
2 x IZ 412(Ka Sportralli) IZ 2715, MZMA 426,IZ 2126 stern100
161. leht 242-st
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 08 Apr 2014 15:16
Eks me täna näeme kui lahti lähen võtma.
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 08 Apr 2014 16:05
On siis LSD all ?stern100 kirjutas:Eks me täna näeme kui lahti lähen võtma.
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 08 Apr 2014 17:02
.
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 09 Apr 2014 08:39
.
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 13 Apr 2014 13:21
https://www.youtube.com/watch?v=2PZmbBaziLs
Meid näeb korraks minutil 2.10, 6.07, 6.33, 11.58, 12.25 Ehk siis rahvasprindilt kodus. Kokku oli meid 18, mina üheksas vend kolmeteistkümnes. Auto sai võimas ning avatud diffriga jõudu raske maha saada
Vastu pidas kenasti, kuid nüüd järgmine jama, kett jäi häält tegema. Pööret andes ragiseb kohe. Eks tuleb vaadata, kas pingutusega midagi valesti või lõi juba uue talla ribadeks. Nüüd natuke pikem paus enne järgmist sõitu, saab veel mõne lekke ära kaotada ja kõik hoolika pilguga üle vaadata. Rohkem pilte ja sisevideod varsti.
By Pille Russi
EDIT
Sisevideo
https://www.youtube.com/watch?v=NO2VEyV ... e=youtu.be
Meid näeb korraks minutil 2.10, 6.07, 6.33, 11.58, 12.25 Ehk siis rahvasprindilt kodus. Kokku oli meid 18, mina üheksas vend kolmeteistkümnes. Auto sai võimas ning avatud diffriga jõudu raske maha saada
Vastu pidas kenasti, kuid nüüd järgmine jama, kett jäi häält tegema. Pööret andes ragiseb kohe. Eks tuleb vaadata, kas pingutusega midagi valesti või lõi juba uue talla ribadeks. Nüüd natuke pikem paus enne järgmist sõitu, saab veel mõne lekke ära kaotada ja kõik hoolika pilguga üle vaadata. Rohkem pilte ja sisevideod varsti.By Pille Russi
EDIT
Sisevideo
https://www.youtube.com/watch?v=NO2VEyV ... e=youtu.be
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 14 Apr 2014 20:57
By Argo Nurs
By Valeri Larionov
By Rain
Kurvi läbimise kaks äärmust
By Valeri Larionov
By Rain
Kurvi läbimise kaks äärmust
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 14 Apr 2014 20:59
mitu mosset sinust eespool ka oli? lugesin kokku et osa võttis koos sinu mossega tserka 7 masinat millest üks oli kastikas.
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 14 Apr 2014 21:09
Mina sõitsin Su klassis, seal oli minust eestpool 1 mosse ( Su-s oli tookord 4 mossega sõitjat). Kokku oli meid 18, ehk siis Su-s 4 mosset ja 14 siksi. Mosseliiga asjadest ma ei tea midagi, vist oli seal 9 masinat stardis..moskiito kirjutas:mitu mosset sinust eespool ka oli? lugesin kokku et osa võttis koos sinu mossega tserka 7 masinat millest üks oli kastikas.
Re: IZ 412 IE 1987 ; IZ 412 IE 1984 stern100
Postitatud: 16 Apr 2014 21:50
Nonii... Kui võimalusi pakutakse, tuleb ju nendest kinni haarata. Ühesõnaga minust saab TKTK dünopingi operaator ka veel. Seega pinki kasutama õppides sai oma heleroheline üle rullide lastud siis. Mootor hetkeks sõitnud 200km, pingis üle 6200 pöörde lasta ei julgenud, karterituulutusest hakkas juba suitsu tulema Ilmselgelt rõngad pole veel "valmis". Ja noh, peal on 1.2L lada (2105) karpa, all suuremad rattad, 3,9 differ ja alles sissetöötav mootor. Siis esialgu 42kW väga hea saavutus. (arvestades seda, et pea iga 10 aastat vana autoga saab dünos vähemalt 20kW väiksemad nrid, kui tehas paika pannud). Vaja rallikal ketijooks korda teha, siis saan ka selle numbrid teada. Ja kellel siis kunagi soovi, võtku minuga ühendust, saame kokku leppida.
Graafik. Ülemine vääne, alumine kilovatid. Ja need jooned on rattast! Et saada mootori andmeid, tuleb arvestada 15% jõuülekande kadusid. Pikad jooned 2. käiguga, lühemad 3. käiguga. Seadistada ja midagi teha seal ei viitsinud, õppisin lihtsalt pinki ja programmi kasutama.
Ilmselgelt rõngad pole veel "valmis". Ja noh, peal on 1.2L lada (2105) karpa, all suuremad rattad, 3,9 differ ja alles sissetöötav mootor. Siis esialgu 42kW väga hea saavutus. (arvestades seda, et pea iga 10 aastat vana autoga saab dünos vähemalt 20kW väiksemad nrid, kui tehas paika pannud). Vaja rallikal ketijooks korda teha, siis saan ka selle numbrid teada. Ja kellel siis kunagi soovi, võtku minuga ühendust, saame kokku leppida.Graafik. Ülemine vääne, alumine kilovatid. Ja need jooned on rattast! Et saada mootori andmeid, tuleb arvestada 15% jõuülekande kadusid. Pikad jooned 2. käiguga, lühemad 3. käiguga. Seadistada ja midagi teha seal ei viitsinud, õppisin lihtsalt pinki ja programmi kasutama.