Eesti Moskvich Klubi

No ei taha see ralliauto kesta.. Üks katse ja valmis. Kaanetihend läind ja õli sumbutis.

Mis teha,kui tuleruum põlemiskambris on peaaegu olematu ja kolb ei jõua piisavalt kiiresti eest ära,siis kuhugi peab see pauk ju ometi mõjuma.

Jah..nüüd katsetame natuke paksema kaanega

12,5 surveaste ja 310 kraadine nukk ikka ei sobinud mossel kokku. Korraks detos ning edasi oligi juba surve jahutussärgis, tosool õues ja silindri peal ning temperatuur üle 120.

Järgmine võistlus 27 Juuni vasalemma karjääris...eks paistab kas ja mis selleks ajaks jälle saab.

Soovitan investeerida Innovate wideband lambdasse kui rallisõiduga tegeleda, selle järgi on hea logida mis autoga reaalselt ka juhtus, või sõidu ajal toimub, kas viga on lahjas kütusesegus vms... Maksab see küll omajagu, aga eks ta väärt ka on, teine võimalus on lihtsakoelise lamda anduriga segu jälgida, ehk saad isegi mõnele kaanetihendi kärvamisele varem jaole. Kontaktivabast süütest on ka kindlasti võimalik mingisugune info välja võtta ja siis saad juba peenemat häälestust teha nii karburaatorile kui sättida ka süütenurka.

canyondrift kirjutas:Soovitan investeerida Innovate wideband lambdasse kui rallisõiduga tegeleda, selle järgi on hea logida mis autoga reaalselt ka juhtus, või sõidu ajal toimub, kas viga on lahjas kütusesegus vms... Maksab see küll omajagu, aga eks ta väärt ka on, teine võimalus on lihtsakoelise lamda anduriga segu jälgida, ehk saad isegi mõnele kaanetihendi kärvamisele varem jaole. Kontaktivabast süütest on ka kindlasti võimalik mingisugune info välja võtta ja siis saad juba peenemat häälestust teha nii karburaatorile kui sättida ka süütenurka.

Dünos oli lambda taga ja segu jälgisime hoolega, aga noh, rullidel tegime ka ainult teise käiguga. Katse ajal tuli deto kolmanda käigu lõpus, ehk siis äkki ikka jagaja tõmbab vihtidega süüte ikkagi liiga varaseks...ei tea. Igatahes kui dünos lõpetasime, oli eelsüütenurka väga palju, vist 45 kraadi pöörde peal või suts alla, ei mäletagi mis ta lõpuks jäi. Vähemaks ka ei saanud, siis kukkus jõud kolinal ära. Lambda ostmise jaoks omal raha ei ole, kahjuks, isegi selle lihtsakoelise jaoks. Ja noh, tegelikult oleks vaja vasest kaanetihendit ja kaaneliimi, millesse ma samuti pole raatsinud kunagi investeerida. Enam sellist, piiri peal kaant ei tee, pole lihtsalt mõtet. Katsetame natuke lahjemat nukka ja paksemat kaant, panustame sellele et saaks nukka hamba või poolteist varasemaks keerata, mitte nagu praegu, veerand hammast ( rohkem lihtsalt ei saa sest siis oleksid klapisüvendid nii sügavad et kolvipõhi jääb õhukeseks).

Nendel mootoritel (originaalis) on ettenähtud eelsüütenurk 51 kraadi.

partnermosse kirjutas:Nendel mootoritel (originaalis) on ettenähtud eelsüütenurk 51 kraadi.

Mida on juba ülipalju tegelikult. Ja originaalist ikka on asi kaugel

8.30 peal siis näha ja kuulda kuidas juba kaanetihend läind oli.

stern100 kirjutas:

partnermosse kirjutas:Nendel mootoritel (originaalis) on ettenähtud eelsüütenurk 51 kraadi.

Mida on juba ülipalju tegelikult. Ja originaalist ikka on asi kaugel

Kaugel?