Eesti Moskvich Klubi

mismoodi sa nii kalliks selle oled suutnud ajada?

kindel et panid eurodes, mitte kroonides?

Ei ole ju midagi ulmet, sellised need hinnad tänapäeval on. Eriti kui korralik auto eesmärgiks on, mis K0llil kindlasti on

Martpoiss kirjutas:Ei ole ju midagi ulmet, sellised need hinnad tänapäeval on. Eriti kui korralik auto eesmärgiks on, mis K0llil kindlasti on

sedakeevitamist nüüd küll korralikuks pidada ei saa IMO

Selles osas nõustun Sanderiga,et see keevitus on ikka äärmiselt ebaproffessionaalne.

1 asi on välimus, teine asi on see et see poorne plekk mis sinna lappide alla jäeti roostetab mõnuga edasi, ja varsti vaja kuskilt uuesti jälle teha

reaalselt mina, kes endale teen sarnaseid asju, pole suutnud materjali allagi siukest summat panna nagu sinul värvimaterjali ja hermeetiku näol...

Kui vaid mõned inimesed viitsiksid foorumisse kirjutatud teksti ajudega läbi lugeda...

kOll kirjutas: Pisikese ääremärkusena panen nüüd siia kirja esiotsa taastamisega seotud sisseostetud kulud;

SISSEOSTETUD - kas sellest liitsõnast on nii raske aru saada???

...siis vb jõuaks neile kohale ka, miks sellised numbrid. Muidugi on ise tehes kõik odavam. Milles te vingumise point on? Mine veereta ükskõik mis roostekäkk ükskõik millisesse AMETLIKKU keretöödega tegelevasse firmasse, mis ka GARANTII annab, ja vaata mis numbrid lõpuks esitatakse.
Nagu juba mõnest minu eelnevast postitustes välja lugeda võis, siis ilmselgelt ei olnud ma tehtud tööga 100% rahul. Kasutatud materjalid aga on seevastu kindlasti paremad, kui see kõige mõttetum saast, mida bensukatest ja tööstuskauppade riiulitelt leida võite.
Okei, isiklikult vihkan DuPont'i aga need värdjad on korralikult oma tooteid arendanud ja lobbytöö(ja tasuta koolitustega) enamustesse värvimistöökodadesse ennast sisse söönud. Kui oleksin hakanud veel eraldi linnast Spies/Heckerit tooma võiks kulud ju veel suuremad olla.
Esimese sillatala tugevdamise peale kulus näiteks 5,5 tundi, samapalju aega liivapritsis, tugevdatud õõtshoobasi lasin teha 2 komplekti, et oleks ka tulevikus kohe võtta kui vaja, 2 komplekti velgi(10tk) jne. Tõesti ei viitsi kogu A4 lehte ümber trükkima hakata siia aga, et siis mõnele kodanikule südamerahu valmistada avaldan kerehermeetiku hinna - 9,60, kulu 2tk. kruntvärv 15eur/l(3,5l) pinnavärv 25.-(6l) jne-jne...


PS kui keegi kaasvõitlejatest peab SanderV postitusi vastamisväärilisteks, siis siin teemas paluks neid tsiteerida, muul viisil jäävad need minu eest varjatuks.

Selles osas Kollil on õigus,et teenused ja teatud kuluvad asjad on kallid. Muidugi sellise raha eest ma eeldaks natuke parema kvaliteediga keevitust aga ju asi oli siis keevitaja oskuste taga kinni. Samas ega see tagant järele targutamine siin enam ei päästa,mis tehtud see tehtud.

Ma ei saa väga aru, mis sellel keevitusel viga niivõrd on, et kõik nurisevad? Pildi pealt pole ju midagi suurt aru saada, et valesti oleks - keevitusõmblusi pole maha lihvitud, muud pole ju midagi? See, et peale on keevitatud (tundub pildilt), see on täiesti tavaline tegevus keretöödega tegelevates firmades, sest nii see käibki enamasti. Kasutatakse kalleid hermeetikuid ja kereliime, mis hoiavad ära edasise roostetamise ja asi korras - vanasti jah oli nii, et pealekeevitus keeras asja nö. per**e. Rahalise poole pealt täiesti normaalne summa, kui lasta teha.

Masina loodad enne suve valmis saada? Ja silla modifitseerimine mosseliiga gurude järgi, mis osas täpsemalt, kui saladus pole?