Eesti Moskvich Klubi

viiest kasti tahaks külll.. saaks oma 9l/100 maanteel vb veel alla

SanderV kirjutas:viiest kasti tahaks külll.. saaks oma 9l/100 maanteel vb veel alla

Saab originaalkastiga maanteel 8 liitriga ka hakkama, vat müra koha pealt võidab viiese kastiga küll rohkem kui küttekulu pealt

Pole need Lada kastid ka nii väga tugevad... Paar eelist neil on mosse kasti ees: puudub hoovastik ja on olemas 5. käik. Tavasõidul ei ole vahet, kas Lada kast vöi Mosse kast - peavad mölemad vastu.

Hmm... mina olen küll kuulnud, et lada kast ikka kõvasti vastupidavam kui mosse oma. Seda rääkind inimesed, kes omalajal ladade mossedega igapäevaselt sõitsid. Mosse kastid kuluvat ära ja hakkab käike välja viskama v. undama, aga tavasõidus lada oma läheb ainult siis peeti kui ilma õlita sõita. Muidu kestvat igavesti... Seda kuuldud inimese käest, kes 25 aastat igapäevatööna autosi remontind ja ju mingi tõetera ka sees.

Edel kirjutas:

SanderV kirjutas:viiest kasti tahaks külll.. saaks oma 9l/100 maanteel vb veel alla

Saab originaalkastiga maanteel 8 liitriga ka hakkama, vat müra koha pealt võidab viiese kastiga küll rohkem kui küttekulu pealt

4.22 diffriga sain mina näiteks mosseklubi kokkutulekul 1057 kmga umbes 67-69 liitriga hakkama
Nüüd panin veel helerohelisele alla 3.89 diffri ning tulevad 14 tollised rehvid, ehk võin veel võita.

http://blog.dros.ws/article/faq_po_injektoru_na_uzam/

BMW M10B18 mootori sissepritse sobitamine. Joonised ja jutt juures.

Lisasin 1. postitusse sisselaske ja väljalaske flantsi joonised ja reg. nukaratta joonised.

Kõige lihtsam oli augud kohe vastavalt ära viilida

stern100 kirjutas:Kõige lihtsam oli augud kohe vastavalt ära viilida

Mis sellega mötled?

sass kirjutas:

stern100 kirjutas:Kõige lihtsam oli augud kohe vastavalt ära viilida

Mis sellega mötled?

Ilma selle lisa "kettata", mis sul selle pildi peal on kujutatud. Vastavalt nukkvõllile ja vajadusele augud ringjoones ära viilida, et vastavalt pärast keerata. Kui saad aru mis mõtlen