Eesti Moskvich Klubi

et siis tulemus selline,tutikas käigukast all,sama seis siduriga auto ei värise absoluutselt,käigukastil küljepeal tihendid need vaja aint arvatavasti ära vahetada immitseb veidi,nüüd siis probleem et käigud ei lähe sisse,sai reguleeritud aga suht raskelt lähevad sisse uskumatu seal pole midagi keerulist aga nagu näha siis ei saa hakkama enda ajudega ,ühesõnaga alt lahti mõlemad sõrmed,polt käiguhoova juurde stopperiks ja alt paika ajada nii nagu kirjas aga ei muutus vaid tiba paremaks asi pole õige,seega jääb seisma kuni leian kellegi targema või tekib raha rohkem,selle kuu mossele m6eldud eelarve sai just täis.

stern100 kirjutas:

SanderV kirjutas:miks on pronks/vask parem kui tavaline. endal läbi puuritud ja tavalised poldid läbi. ei näe vahet

Pronks ei roosteta ega põle kinni, nagu on raual kombeks. Määri veel pronksmutrid hea määrdega kokku ja keerad neid igal ajal lahti nagu muiste.

pronksmääret ei soovita, võtab kergelt niiskuse sisse ja nt. meie talves sügisel kinni keeratud poldid enam kevadel lahti ei tule.
Selleks puhuks kasutavad enamus autoesindusi tõrvamääret. Mehaanikul küll veidi aroomi, kuid 100% kindlus, et miski ei roosteta kinni. seibide ja muude asjade tarbeks on hea White grease, ehk rasvmääre.

Olen kohanud ka vibratsiooni, kui kardaaniristid läksid vahetusse või valesse asendisse.. on ka valesti koostatud kardaane, mis lõpuks ristid ära lõhkunud ja lohiseb mööda maad nagu üks suur ****
Svenson, mille sa kindlasti juba välistanud oled?

värin kadus ära,põhjus oli käigukasti võlli lokse,värin on kadunud aga alla sai tutikas kast mis on seisnud ja nüüd probleem käikudega et lülituvad raskelt sisse,kuigi reguleering paigas nii nagu raamatus kirjas,sai proovitud igatpidi aga ikkagi raskelt lähevad sisse.eelpool see kõik kirjas ka

raskelt lähevad sisse on põhjuseks reeglina kas vähene õli või vana määre mis on nagu tõrv. soovitan kastist vana kraam välja lasta, läbi pesta ja uus sisse panna.