Eesti Moskvich Klubi

Ma mõtlen, et miks sa üldse üv ronisid, kui signaal ja pesur ei tööta ja kojamehi pole üldse küljes? Uued piduriklotsid tahavadki sisse sõitmist, sest alguses on puutepind väike ja ei tööta nagu vaja.

Käigukasti vahele tuleb panna uus tihend ja selle määrid tihendisilikoniga kokku korralikult (mitte paksult) ja siis läeb külge. Oluline, et käigukasti peavõlli ümbrus oleks laialt tihendisilikoniga tihendipealt mõlemalt poolt määritud. Enda mossedel vahetanud juba vaat, et 20 aastat sellise trikiga ja ükski gramm õli pole vahelt välja tulnud.

viirusboy kirjutas:Ma mõtlen, et miks sa üldse üv ronisid, kui signaal ja pesur ei tööta ja kojamehi pole üldse küljes? Uued piduriklotsid tahavadki sisse sõitmist, sest alguses on puutepind väike ja ei tööta nagu vaja.

ÜV ronisin, et näha ära tösisemad vead nagu šarniirid ja pidurid. Teada oli, et korduv tuleb nagunii, lisaraha see maksma ei läinud. Piduriklotsidega esimene vahetus ei olnud mitte uute vastu, vaid ainult nõrgemal pool teiste kasutatud klotside vastu. Hiljem läksid mölemale poole uued.


Käigukastil olid need poldid töepoolest pigem natuke õrnalt kinni, keerasin siis vaikselt rohkem kinni kuni viimase poldini, mis justkui üsna kergelt keeras, kuid tegelikkuses pooleks läks... Õnneks oli maal doonori pealt toimiv kast vötta. Vötsin doonorilt kasti maha, rookisin puhtaks ja homme saab alla panna. Vana kasti saab lauapeal ilusti korda teha ja ongi varuks kast olemas.

Kastivahetus tehtud, samuti vahetasin ära ka väsinud tagumise kardaaniristi. Söites on nüüd auto pire vaiksem, kadunud on kardaani kolks kohalt minnes ja käiguhoovastik sai reguleeritud ilusti täpseks.

Üks kehvake pilt ka, kus näha vana kasti "puhtam" (ülemine, kerepoolne) külg ja käikumineva kasti mustem külg.