Eesti Moskvich Klubi

Endalgi mosse pidurid paremad kui niiöelda hommikumaakal

siis on mul veel arenguruumi oma klassikuga, mul on pedaal põhjas, kui pidurid rakenduma hakkavad...

Korras mosse pidurid võtavad üldjuhul ikka juba siis plokki kui paar kolm cm pedaali on vajutatud. Natuke väsinud vaakumi või peasilindriga( kuid samas ka nii, et sai kõik asjad uued pandud, isegi esimesed supportid ja sisse dot 4) võtab nii umbes poole pedaali käigu pealt.

nojah, mul on seal muidugi see piiritusehaisuga kraam.. olekski plaan see sealt välja pesta ja asendada normaalse inimese vedelikuga.. ja siis teha korralik õhutamine uuesti...
muidugi jah, mul on 4x trummel, aga sellegipoolest peaks ta hästi toimima ju..

mario kirjutas:nojah, mul on seal muidugi see piiritusehaisuga kraam.. olekski plaan see sealt välja pesta ja asendada normaalse inimese vedelikuga.. ja siis teha korralik õhutamine uuesti...
muidugi jah, mul on 4x trummel, aga sellegipoolest peaks ta hästi toimima ju..

Mul oli ka 4x trummel muidu Ja need saab ka väga hästi pidurdama panna

Viga leitud!
Pidurivoolik oli umbes! loomulikult oli see viimane asi mis pähe tuli aga viga leitud vähemasti!
Nüüd vaja ära õhutada kogu süsteem...mis ei ole ka kindlasti meelakkumine!
Ootaks soovitusi kuidas kõige parem õhku süsteemist välja saada!

Väga mugav on õhutada suruõhuga,selleks on mul ühele peapumba korgile külge pandud rehviventiil ja selle külge saab ühendada rehvipumpamise vooliku,mille kaudu lasen peapumba anumasse paari atmosfäärise surve.Anum peab eelnevalt olema vedelikuga täidetud,siis kork peale ja surve järgi,siis hakkan õhutama,jälgides,et peapumbas õli ei lõppeks.Kompressori puudumisel saab suruõhuallikana kasutada ka (varu)ratast, selle kasutamiseks-ühendamiseks on vaja voolikuga ühendada rehviventiil peapumba korgil olevaga.Kõige lihtsam on peapumba korgile panna veoauto rehviventiil,selle saab mutriga kinnitada.

Kõige parem on seda teha kahekesi, üks pressib pedaali ja teine keerab nipleid. Järjekord nagu ikka, alates kaugemast rattast.

seda kahekesi varjanti olen proovinud. aga kuna mul on kogu süsteem lahti kisutud ja kokku pandud on õhku palju süsteemis. ja nüüd kui pedaali pumpan hakkab õlianumas mullitama, aina õhku tuleb sealt.
Mida see tähendab? mõtlesin et proovin seda autopumbaga varjanti niplist õli sisse pumpama hakates. aga kas sellest on kasu kui peapumbas on õhk vahel?
enne remonti peapump töötas hästi ja pedaal oli poole pealt kõva juba. rattad võtsid asfaldilgi plokki(va. see mille voolik sis umbes oli)

Mina olen sellisel juhul lasknud õhu jagajast välja ja seda tegi torusi lahti keerates. Pedaal põhja, toru ots natuke lahti, kui survet enam polnud, uuesti korrata kuniks anumas mullitamine läbi saab ja torust vedeliku tulema hakkab.