Eesti Moskvich Klubi

aga kas seda ratsi ARK-is legaalseks ei saaks?

Teoorias võimalik, aga praktiliselt raske - tegemist siiski Eestiga.

Ma arvan et saab ikka küll. Kui üksipulgi lahti seletad, siis ei tohiks probleeme tulla. Venemaal tehakse 1.6-2.0 mootoreid Boschi pritsega. Peaks ainult otsima üles ja näitama ARKi poistele, siis võib legaalselt jämedamaid mootoreid vahele panna.

Tõsi, kuid niikaua, kuni neid näidatud ei ole, pole teha midagi. Samas mootori ehitamise teema huvitab mindki - alustuseks tahaks jagajast lahti saada, sealt saab edasi sättima hakata. Pritse polegi nii oluline - saab ka karburaatoriga(itega).

Nooo eks ikka Megasquirt n Spark aitab + wasted spark. Aga IHO on MS ja karpa natuke imelik kooslus (st. juhib ainult süüdet). Karpade sünkrooni saamisega soovin edu.

Milleks kaks lolli karpat, kui on võimalik ajuga mootorit juhtida?

MS paigaldamine võimaldab järk-järgulist ehitamist. Alguses asendad jagaja. Hiljem saad juurde pookida pritse jne. Muidu ainult ehitadki, aga sõita ei saa. Ja vihmaste ilmadega on jagaja just see peamine põhjus, miks auto normaalselt ei taha töötada.

Tiit kirjutas: Ja vihmaste ilmadega on jagaja just see peamine põhjus, miks auto normaalselt ei taha töötada.

Oma 16 aasta mossepraktika jooksul pole olnud probleemi õhuniiskusest (vihmane ilm) tingituna jagaja töö kvaliteedi langust !!!Õigeaegne hooldus ja niiskuse tõrje on olnud need abivahendid, mis hoidnud ära jamadest ja teele jäämistest

Ütlen täiesti siiralt, et ei ole ka mul olnud mingeid probleeme jagajaga niiskuse või vee tõttu ja seda nii tavasõidul kui võistlustel, kus on kohati olnud ikka väga palju vett ja muda!

Kombimiis kirjutas:Karpade sünkrooni saamisega soovin edu.

Oleneb karpadest. Solexit või Weberit on küll võimalik paika panna, ise olen esimesena mainitutega tegemist teinud. Asja peaks tunduvalt lihtsamaks tegema see, kui kollektori pealt saaks igast torust eraldi heitgaase kontrollida. Siibrite avamise kontrollimiseks on ka üldjuhul omad avad. Pole hullu midagi, see eest on ilus vaatepilt kapoti all. Ahjaa, lihtsam on kasutada vertikaalseid karpasid, kuna horisontaalsed lähevad vastu pidurivõimendit.

Järelikult erand kinnitab reeglit. Kuna mul sõidab Mosse peamiselt lühikesi otsi, siis võib probleemid mõneti ka sellest tingitud olla. Seni pole aidanud ka jagaja lakkimine.