Eesti Moskvich Klubi

Kaas puhumisest käes, tänud Artman Racingule! Ütleme nii et nüüd sai asi imehea. Sisselase tugevalt parem, väljalase kah parem, isegi niipalju parem et näitajad etemad kui originaal sisselaskekanalil.

Noo, mootoreid kokku ladunud lugematul hulgal ja ühe korra ainult saanud sellise keti mille samm ei sobinud originaalketiga, aga siis olid kah teise sammuga hammakad kaasas. Aga et paki seest võetud kett niivõrd pikk saab olla...? Okei las ta olla aga et ma seda alles nüüd avastan Fakk, pole otsakaane tihendeid ka riiulis rohkem, vaatame kas saab kohapeal parajaks teha sest samm iseenesest klapib. Siis tunnike veel ja võib hakata kuhugi vahele tõstma.

Eile käisime siis Haapsalu Rahvasprindil. Kokku oli meid SU klassis 18, mina saavutasin 16 ja vend 18 koha. Olime vist ainukesed, kes sõitsid tavalise suverehviga, sel ajal kui teised kasutasid slikke.

Esimese vooru keskel oli järsku tunda kuidas üks silinde tagant kadus ja klõbin sisse tuli. Panin ka kohe diagnoosi, nookuri ja klapi vaheline kausike läinud. Egas midagi, sõitis ka vend ühe vooru kolme pütaga ja siis pausi ajal klapikambrikaas maha, selgus see et oligi kolmanda silindri sisselaske nookuri alt see pisike kausike kadunud ja sisselaskeklapp enam ei avanenud. Kausike ise aga kadunud, ju siis karteris. Kuna uut käepärast polnud, läks kokku ilma kausita, eks teinekord vaatame kas tegi mõne jälje klapi osale peale ka. Miks aga kausike ära tuli, ei tea. Klapivahed olid paigas, võimalik siis et antud eelpingega vedrud ei jaksanud klappi kinni tõmmata pöördega ja siis kukkuski kausike ära, ei tea. Ja seejärel kontaktivaba süüde, üks hetk too arvas et üle 5000 pöörde pole vaja lasta ja katkestas süüte ära. Ei ole mul ükski kontaktivaba komplekt veel selline, mida kiruda ei saaks, olnud.
Viimane voor tuli siis kõikse paremini aga noh, rehviga mis asfaldil läbi vajub, ikka sliki vastu ei saa. Aga kuna asfaldisõite maru vähe, ei hakka teda lattu seisma ostma kah.

Videod, mina ja siis vend.

Ehk käisime seadistamas ja tulemus sai hea!

Vahepeal paneks kirja kah et müügiks pool mu mosseparki

1) Beez uue kerega 412
2) Komplektne valge 2140, dokumentideta aga saan need eraldi kaasa müüa
3) See 2140 millega talvel jääd nühkisin - ilma topeltkarpadeta, aga saab osta koos LSD ja viiese kastiga, soome registris
4) Puuriga 2140, ilma mootori, käigukasti ja diffrita, dokumente ei ole
5) Winterbeater 2138, torukollet ei saa, panen tavalise kolde. Saab osta koos LSDga.

Lisaks Leivakombinaadis vedelev 408, mis vajab kõvat remonti, 250 euri. Dokid ok.

Panen mõned näited FIA patakast, mis minuni jõudis... Ehk siis asjad, mis olid juba alates 1970 homologeeritud, ehk mida võis ametlikult rallis kasutada!! Ametlikud dokumendid.



















Ja kõigepõnevam! Seega seda kasutati ametlikult mossel, kahju et tänapäeval rahvaspordis see enam läbi ei taha minna. Ainus eriline detail on spetsiaalselt valatud sidurikoda, et ei peaks kasutama vaheplaati Lada kastile.

Kusagil drive2.ru lehel nägin pilte sellest sidurikojast ka.

Nendel lehtedel oled vast käinud, aga võib-olla on teistele huvipakkuv:
http://historicdb.fia.com/cars/list/fie ... vitch-1145
http://historicdb.fia.com/cars/list/fie ... /azlk-1877

stern100 kirjutas:Täna viisin vana 412 siis tublide meeste juurde kes teevad autoga paar muudatust.

Nii. Muudatused ühes kohas said tehtud! Nüüd tuleb ise kõvasti keevitusele valu anda et asi valmis saaks! Rohkem juttu ja infot tulemas. Nutke või naerge, kiruge või kiitke, tehke mis tahate.