Eesti Moskvich Klubi

raigo1989 kirjutas:Mis sa mootori ka kastiga teed? lammutad ka laiali ? või jätad sellised nagu nad olid.

Kast on remondidtud, ehk tihendid vahetatud, õli, simmerling jne kuna toimis kenasti ei lahanud rohkem, pesin puhtaks ja läheb alla.
Mootor aga täiesti pulkadeks, hetkel plaanis, uued kolvid, ekpsud jne + kõik tihendid, värvimine. Kõik peab läikima nagu kulli munad.

Tervist.

Vahepeal juba vihastusin kuna asjad venivad, meeleldi eelsitan tempot. Kuid pika pilli peale sai siis asjad kätte, nimelt küljekarbid. Nüüd tuleb kiiremas korras ära vahetada.

Hind: 480.- (mõlemad kokku) Pärinevad kauplusest Volga.
Plekid olid kenasti õiga sisse määritud, et roostet peletada.
Pildid:



Autot uurides jõudsin järelduseni, et vahetamist vajab vaid üks küljekarp kuid kuna mõeldes ka tulevikule võib teinegi lähiajal ussitama haklata. Nimelt, et probleeme vältida lähevad mõlemad pooled vahetusse.

Jartmok.

Ei suutnud kiusatusele vastu panna ja proovisin ka korra detailide sobivust. Esmapildul tudnuvad täitsa head.
Samas sai ka klaasid eemaldatud. Algselt tasa ja targu kuid töövõtted viisid lõpuks seestpoolt jalaga pressimiseni, mis oli ka kõige tõhusam. Et igav ei hakkaks, lisan mõned pildid.











Järgmise korrani.

Endal plaanis ka suvel mosu uue värvi alla panna. Aga ei julge aknaid eriti eest ära väänata kuna pole enne teinud sellist asja. Kas sa lihtsalt surusid jõuga vastu esimese akna äärt või tegid enne midagi tihendiga ka?

mossel on 2-te tüüpi tihendid, osad on sellised et lihtsalt surud ettevaatlikult klaasi seest väljapoole ülemisest äärest. teistsugusega on vähele lihtsam sest sellel on tihendi keskel seespool kummist nöör. tõmbad selle välja, ja surud kergelt samatmoodi vastu klaasi ülemist äärt seest väljapoole.
oht on et läheb katki, kuid kui teha ettevaatlikult ja mõistusega, ei juhtu midagi.

Mossel klaasid nii kergesti ees, et lihtsalt seest jalgadega vaikselt hakkad suruma ja teine vend püüab väljapoolt akna kinni kui peaks vupsama

jartmok kirjutas:...

Autot uurides jõudsin järelduseni, et vahetamist vajab vaid üks küljekarp kuid kuna mõeldes ka tulevikule võib teinegi lähiajal ussitama haklata. Nimelt, et probleeme vältida lähevad mõlemad pooled vahetusse.

Jartmok.

Jõudu!
Kohe esiteks soovitaks sul võrrelda painde kohti, ehk et kas on samade nurkade alla painutatud või on tegu kooperatiivi kaubaga, mida vaja painutuspingist veel korra läbi lasta. Kogemused siis Eesti kaubandusvõrkudes levivate G-24 küljekarpidega, vb mossedele tehti korralikumalt...
Teiseks, küljekarpide korrasolekut saab õiglaselt hinnata ainult nende lahtilõikamise teel Enamus autodel on veel "sisemised karbid", mis asuvad siis põhja ja välise karbi vahel. Need "sisemised" on aga just need, mis autokerele jäikuse annavad(uste korralik/vaikne sulgumine jne) ja mis esimestena muidugi läbiroostetavad. Samas isiklikult pole ma ühelgil mossel küljekarpe vahetanud, nii et kerekonstruktsioon võib neil olla ka ilma "sisemiste" karpideta, mida väga uskuda ei tahaks. Ootame siis pildimaterjali.
Edu ja jaksu!

Garaažist saamas kasiino....


Tundub nii, sest aina kisub sinna ja sinna. Tänaseks tööks polnud miskit uut, sama vana nüri töö. Seega sai siis haljaks aetud pagastnik. Lõpuks läikis plekk nii meelsasti, et laki või ära ja jäta nii kuid nali naljaks.
Järgmine nv siis tahaks ära kruntida ja küljekarbid ära vahetada. Samas lubadust ei anna.
Pildike ka siis:

See auk kust väljub tankimistoru on nüüdseks samuti haljas.


Seniks jõudu härrased.

ma loodan et sa saad enda mosse suvepäevadeks valmis.

Jõudu tööle, ainuke asi et ma ei saa aru millega sa seda lihvid, et nii haljast ja korralikku pinda koguaeg kätte saad.. Mul on ka üks käru, mida ehitada ja pead valutada, relakat pole küll sisse löönud ja mõtlesin et ehk enne kui midagi aretama hakkan küsin järele.