Eesti Moskvich Klubi

stern100 kirjutas:

sass kirjutas:

stern100 kirjutas:Kõige lihtsam oli augud kohe vastavalt ära viilida

Mis sellega mötled?

Ilma selle lisa "kettata", mis sul selle pildi peal on kujutatud. Vastavalt nukkvõllile ja vajadusele augud ringjoones ära viilida, et vastavalt pärast keerata. Kui saad aru mis mõtlen

Saan ikka jah, alguses ei saanud mõttele pihta, et kuskohast ja mida viilida...

Kui originaalratta augud ovaalseks teha, on vaja laiemaid seibe ja soovitatavalt keermeliimiga kinni panna. Toimib loomulikult samahästi kui joonisel näidatud ratas. Ma endal pole viilinud, olen puuriga teinud - seisab riiulis ja ootab...

sass kirjutas:Lisasin 1. postitusse sisselaske ja väljalaske flantsi joonised ja reg. nukaratta joonised.

palju need flantsid erinevad originaal suurusest? kas sisse ja väljalaske kanaleid on ka kuidagi suurendatud/töödeldud (poleeritud)?

Need peaksid olema täpselt sama suurusega, mis plokikaanes. Töötlema peaks kaant ja kollet/flantse koos, ilmselt täpselt flantsi järgi tehes ei ole augud 100% kohakuti nii või teisiti.

Amortide tabel ja vahetatavus erinevate vene masinate vahel:

UAZi tehaseamordid (tagumised) istuvad ilusasti alla. Olen ühe pirukaga sõitnud, kus säänsed olid. Väga stabiilne.

lisan siia ülipika nimekirja kõigist küünaldest mille saab mossele peale kruvida,kasuks ikka:
http://www.sparkplug-crossreference.com ... K_PN/BP6ES

Esimesel lehel 1-3 joonis kadunud, ega kellelgi ei ole ja saaks taastada pildid postituses.

Kasutaja kirjutas: ↑26 Jaan 2024 14:10 Esimesel lehel 1-3 joonis kadunud, ega kellelgi ei ole ja saaks taastada pildid postituses.

See info on võetud Sigurindi "Autoralli" raamatust.

Nr. 1


Nr. 2


Nr. 3