Eesti Moskvich Klubi

Probleem lahendatud , viga oli siiski termostaadis , võtsin termostaadi vahelt välja ja temp jääb nüüd 80 juurde.
Teine küsimus oleks ,mis ketiklõbinat põhjustab , kahte pingutit proovisin ,ei aidanud või on kett veninud?

Pearu kirjutas:Probleem lahendatud , viga oli siiski termostaadis , võtsin termostaadi vahelt välja ja temp jääb nüüd 80 juurde.
Teine küsimus oleks ,mis ketiklõbinat põhjustab , kahte pingutit proovisin ,ei aidanud või on kett veninud?

Kus kohas mosul see teine pinguti on ka? Mosul on üks pingutusratas ja kõik. Enda mootoril vahetasin keti välja juba 120 tuhande km peal. Tald oli ka üsna kulunud.

Kahte erinevat pingutit proovisin.

Kett üldiselt väga kiiresti välja ei veni. Ketipinguti vahel ei taha hästi töötada. Kui auto tühikäigul käib, lased mutri pool pööret lahti ja koputad kergelt vastu pinguti korpust, kui paigas, siis kinni ja pärast peaks pinguti osaga ühelpool olema. Järgmine asi on tald, mis võib läbi olla. Lisaks võid klapivahed üle käia, klapid kipuvad ka päris valjult häälitsema, kui vahed paigast ära.

sass kirjutas:Kett üldiselt väga kiiresti välja ei veni. Ketipinguti vahel ei taha hästi töötada. Kui auto tühikäigul käib, lased mutri pool pööret lahti ja koputad kergelt vastu pinguti korpust, kui paigas, siis kinni ja pärast peaks pinguti osaga ühelpool olema. Järgmine asi on tald, mis võib läbi olla. Lisaks võid klapivahed üle käia, klapid kipuvad ka päris valjult häälitsema, kui vahed paigast ära.

lisan siia listi veel liig varajane süüde põhjustab samuti klappide plaginat. juhul kui vahed paigas on.

Keti pinguti võib vajada ka korraliku puhastust, muidu ei taha see sindrinahk korralikult tööd teha

Puhastatud sai suht esimese asjana .