Paar aastat tagasi sai üks varumootor hangitud. Sain sellisena,et veel töötas ja läks käima kuidagiviisi. Plaan oli aga asi oma käe järgi vormida.. ehk siis võtsin plokikaane maha,avastasin mõra klappide vahel,mis küll polnud veel läbi ,panin teise kaane mis sai maha lihvitud,kuna kaan oli kõveraks keeratud..... ja lasin ka klapid üle käia. Mitme vana mootori pealt valisime ka paremad klapid. Pihustiotsad sai ka hangitud uued.... VW omad... mis polnud kahjuks õige valik,kuna küttekulu suurenes pea liiter sajale juurde. Mootori käik oli muidugi hea. Veel märkasin,et keegi on kunagi pannud uue plokikaanetihendi aga nõksa vanema mudeli oma.... saab küll aga natuke ebasobiv ja häiriv saab... Selle panin tagasi sisse. No lõpuks oli tulemus selline:
https://www.youtube.com/watch?v=gTuT1o8bzEE
Läks aega mis läks aga sain selle video sõprade abiga tuubi.
Mootoril polnud häda muud,kui ainult ei tahtnud külmastpärast kuidagi käivituda. Soojast peast läks nagu plaksti. Kuna arvasin,et asi polnud õige,lõin mootori osadeks laiali. Tulemus--- kahel kolvil olid ülemised surverõngad katki. Ühel kolvil aga üks õlirõngas kinni jäänud. No ja riiulisse torkasin selle mootori põhjusel,et silindrid kulunud tehase andmete piirini,ehk suurim lubatud mõõt millal peab hülsse vahetama-0.15 mm. Oh,mis inglase jaoks läbi,käib meile küll...
Auto peal oleval mootoril oli see mõõt juba käes... aga peale uute rõngaste paigaldamist erilist õlitarbimist ei tähelda.....
