Eesti Moskvich Klubi

Mul endal oli selline teooria, et peabki süüteluku alt ühenduse ära katkestama, siis võtab kõik ebavajalikud tarbijad käivituse hetkel tagant ära. Süütepoolile jääb ju käivitamise ajal ilusti vool peale. Eks natukene multimeetriga mängimist ja leian ka selle süütepoolile mineva juhtme "alguse" üles. Eks kinnitage mu teooriat või lükake ümber

süüde peab käivitamise hetkel sees olema.

stern100 kirjutas:Mis nõu sa tiiva vahetamisel soovid? Aga punktipuur kätte ja puurid vana tiiva küljest, kindlasti tuleb üllatusi koopaserva ja alumise nn taskuga.

Kus punktipuure osta saab? Ise otsisin neid kunagi ja ei leidnud Eestist.....

martinjev kirjutas:

stern100 kirjutas:Mis nõu sa tiiva vahetamisel soovid? Aga punktipuur kätte ja puurid vana tiiva küljest, kindlasti tuleb üllatusi koopaserva ja alumise nn taskuga.

Kus punktipuure osta saab? Ise otsisin neid kunagi ja ei leidnud Eestist.....

Würth, Stokker, k-rauta on need kohad kust mina olen muretsenud.

https://www.tooriistamarket.ee/et/punkt ... 6x80-stahl
https://www.tooriistamarket.ee/et/punkt ... 8x80-stahl

Tänud. Tean siis kust otsida☺. Ma olen vähe teise kujuga otsinud (keskel ca 2mm puur ja 6mm kroon ümber)

Jätan tiiva vahetamise mõneks teiseks korraks ning jätkan pritse teemadel. Kui kõik lauapeal tehtud, mis teha andis, oli aeg kogu lugu autosse tõsta.



Klemmide pigistamine ning juhtmekimbu mähkimine



Väntvõlli asendianduri pistik, kaablina kasutasin mikrofonikaablit.



Veel palju mähkimist ja tegutsemist



Tänaseks kõik

Eriti garaaži pole jõudnud, sest kolimine oli pooleli, aga midagi on siiski tehtud. Originaalne vasktoru, mille kaudu kütus enne üles jõudis, on muudetud tagasivooluks ning selle kõrvale vedasin kummivoolikuga teise liini. Kütusepump on paagisisene mingi Volvo oma, head pilti mul selle jaoks hetkel ei ole, aga midagi ikka saab aru


Süüde on siis täiselektrooniline wasted spark, mille süütepool pärineb Focuselt, ühte pistikut veel ootan, siis saab süütele joone alla tõmmata(loodetavasti)


Proovinud olen niipalju, et enne kollektori paika panemist andsin kütuselatile rõhi peale ja andsin starterit, pihustid töötasid ilusti ja lekkeid ei paistnud olevat. See õhufiltri teema on ka tegelt veits jama ja sinna peaks midagi muud välja mõtlema, see suur kobakas võtab kõik ruumi ära, paisupaak napilt mahub tagasi, aga klaasipesuvedeliku pean mujale kolima. Millegipärast olen ma ülimalt kitsi piltide tegemise osas, niiet kõike ei ole ma jäädvustanud.

Esimene käivitus tehtud, käis millegipärast jube sitasti, nagu ühte silindrit taga ei oleks, aga täna ei olnud aega viga otsida. Garaaž mossehõngu täis ja täna sain rahuliku südamega koju minna
https://youtu.be/WVzdAR6GWSw

3 püttaga käib jah