Eesti Moskvich Klubi

ABS kirjutas:

partnermosse kirjutas:Kuna kevadtööd tulid vahele ja oma mossega tegeleda ei saanud, siis alternatiiviks juhuse läbi sai kaasfoorumlase ABS karpat hoopis näppida äkki sai veidike paremaks kui ennist oli

Väga palju sai paremaks,suur-suur tänu!

Ole lahke, head sõidu nautimist

Kuna ilm ja vaba aeg lubasid vahepeal korra jälle masinat käivitada, siis üle 4 aasta oligi üllatus käes, nüüd vaja mosse peal laitmatult töötanud karburaatorit hooldada läbi pulkadeks võtmise, sest miskit on juhtunud, et töötamisel pöörded langesid ja mootor hakkas lonkama kergelt. Üritab siis miskit päev sukelduda detailidesse
Tüüpiline kui kingsepp ise paljajalu käib

Õnneks täna ilusa ilmaga sain veidike pühendada end reaalselt mootori ja karburaatori tööle ehk vigade otsimisega tegeleda ehk defekteerimisega. Nagu ennist mainisin polnud ma karburaatorit puutunud umbes täpselt 4 aastat ja kui täna prooviks käivitasin, siis oh seda imet, mootor lonkas lausa 3 jalga ja puterdas nii mis kole, sellist asja polnud minu silmad näinud vähemalt viimased 14 aastat kui mosse ostsin(siis oli veidike kergem variant).
OK, mõeldud tehtud kiskusin maha karbussi ja vaatasin selle üle ja leidsin alustuseks kohe, et kütusekoguse kruvi ümber olev kummitihend oli nii mõraline, et endalgi läks süda pahaks rääkimata mootori normaalsest tööst.



Aga sellega ei piirdunud mu tegemised, vaatasin ka muud karburaatori millimeetrid üle ja seadistasin külmkäivituseks lahedamad seaded, vaatasin düüsid üle ja kuna keegi siin foorumis kirjutas, et düüsidel pole markeeringuid peal, siis mõtlesin ja proovisin sellise meetodiga kui abiks on nihik ja naaskel



Toppsin aga düüsi naaskli otsa, alumise randi pealt nihik peale ja suhteliselt täpne mõõt oligi käes. proovisin päris mitmed numbritega düüsid nii üle mõõta ja ega see meetod alt ei vedanud, täpsed mõõdud olid kui võluväel olemas.



No nii, mõõdetud ja paika tagasi pandud mis laokil oli, pesin karpa kergelt üle carburator cleaneriga, et värskem välja näeks ja panin kõrvale, et edasi oma uurimisega minna.
Kuna karpa oli pealt ära , siis otsustasin ka klapivahed üle vaadata, ja no hea oli, et vaatasin iga silindri kohta oli 1 kas sisselaske- või väljalaskeklapp paigast ära olematu vahega. Paika panduna kaas peale ja kuna juba tuhin sees, siis kohe ka küünalde kallale Kõik 4 käisid kontrollis ja avastasin et 4-st 2 olid ikka päris õrna kollase "leegiga" isendid.Peal olid siis vene küünlad А20Д .Otsus tehtud, kõik 4 vahetusse peale 13 aastat tööd selle mootori peal ja peale läksid tutikad samasugused.
Lappasin kõik asjad kokku ning karpa peale/külge ja koheselt ka karburaatori tühikäiku sättima.
Poolest võtmest mootor käima ja oi kus mootor nurrus Paari kruvi pöördega stabiliseerus ka ilus tühikäik ja kokkuvõttes võiks öelda, et süda rahul ja meel jälle hea, et korda sai

Sel aastal siis lastekaitse päeval tehtud TÜ heitgaaside andmed ülevaatuse raali järgi peale karburaatori taaselustamist
lubatud pöörded 1200 p/min- mõõdetud 920 p/min
lubatud CO - 3.500 % - mõõdetud 3.120 %
lubatud CH - 600 ppm - mõõdetud 191 ppm
Sõidupidurite üldefektiivsus -71%
Rikkepiduri üldefektiivsus -28%
Tundub, et suure numbriga CO tase tuleb eelmise aasta kütusest, mis paagis oli ja teeb korralikult oma tööd

Täna oli sisutihe päev, isa mossega sai ülevaatus tehtud. Sai karburaatori talla tikkpoldiaugud suuremaks tehtud 2105 karpal kuna tikkpoldid väänduda ei tahtnud, puuriga 10,3 said kenad avad tehtud ja loodan ka lähitulevikus lõpuks uuendustega karpa sõidus ära proovida.
Kuna aastad muudkui lendavad, sai ka üle pika aja mootoriõli vahetatud ja sisse läks mineraal 15w-40 ehk siis suvesõitudeks ilmselt kõlbab küll ja veel. Meeldiva ja lõbusa õlivahetusele aitasid kaasa Janekee5, Irukas ja Wax Uute klubiliste klubinimesid kahjuks veel ei tea

Siin siis 2140 karpa TÜ andmed
lubatud pöörded 1200 p/min- mõõdetud 940 p/min
lubatud CO - 3.500 % - mõõdetud 0.323 %
lubatud CH - 600 ppm - mõõdetud 106 ppm
Sõidupidurite üldefektiivsus -71%
Rikkepiduri üldefektiivsus -28%

partnermosse kirjutas:Sai karburaatori talla tikkpoldiaugud suuremaks tehtud 2105 karpal kuna tikkpoldid väänduda ei tahtnud, puuriga 10,3 said kenad avad tehtud

Algselt VAZ-le mõeldud karburaator Mossele otse ei istugi, Mosse tikkude ring vähe laiem (mitte palju, 1-2mm). Võite ise üle mõõta. Isegi VAZ-le mõeldud tihend karba ja kolle vahele ei läinud Mossele hästi peale kuigi VAZ-le istus ilusti.
Ise olen ka paaril VAZ-i karburaatoril avad suuremaks puurinud, muidu lihtsalt ei lähe peale.

Edel kirjutas:

partnermosse kirjutas:Sai karburaatori talla tikkpoldiaugud suuremaks tehtud 2105 karpal kuna tikkpoldid väänduda ei tahtnud, puuriga 10,3 said kenad avad tehtud

Algselt VAZ-le mõeldud karburaator Mossele otse ei istugi, Mosse tikkude ring vähe laiem (mitte palju, 1-2mm). Võite ise üle mõõta. Isegi VAZ-le mõeldud tihend karba ja kolle vahele ei läinud Mossele hästi peale kuigi VAZ-le istus ilusti.
Ise olen ka paaril VAZ-i karburaatoril avad suuremaks puurinud, muidu lihtsalt ei lähe peale.

Minu praktikas on see esmakordne juhus kus 2105 karpa koheselt peale ei istunud, varasemalt läbi aastate pole sellist probleemi olnud, alati on kohe "sadulasse istunud", aga pole hullu, õnneks on ruumi puurimiseks

Viimane kord kui Waxi karpat sai järgi aidatud mõtlesin ka, et vaja karpa ja küttepumba voolikud vahetada nagu Wax seda tegi ja kuna täna oli selleks hea päev, siis saigi Härma tn. Volodja juures väiksed sisseostud tehtud



See järel ruttu garaasi voolikuid vahetama ja kui see juba tehtud, siis sai teel kodu poole ka abivajajat Lempsi( IZ 412IE 1978 lemps ) külastatud, kes liitub ka suursõiduga,aga et tal sõit sujuks viperusteta, siis sai mosse karpa kerge reguleeringu ja nüüd peaks sõidukõlbulik olema küll

Enne sõitu veel jõudsin 1 roostes asja natuke läikivamaks üle tuisata ,kerega kahjuks nii libedalt ei läinud





Nüüd vaja kiirelt veel asjad pakkida kaasa ....