Eesti Moskvich Klubi

Seda antitiiba müüdi Moskvas autopoodides 80datel, eestis ma pole seda küll näinud aga päris hea tuuning vidin.

Neeme kirjutas: Tuluke hakkas vist juba alla 7000 silma särama. No ütleme, et üle 8K ei lastud. Muidu mootor ise läks üle 10k välja. Originaalkollektoriga oli varem 7,5k. Vat nii palju annab väljalaske osas torukollektor juurde.

Tulukese kruttisin igaksjuhuks kuskile 6800 peale, aga ega peale paari katset sellest väga kinni enam ei pidand. Päris kole oli tössutada, kui tead et auto on rohkemaks võimeline. Eks seal algupoole jäi palju ka endataha kinni.
Peal on 2141 kaan millest on maha võetud 1,8. Lai nukk, 2x45 webberid, torukolle. Alumine osa originaal, aga ma ütleks et pederastlikult tasakaalu pandud, muidu seda pööret kätte ei saaks. Teisel korral kui Mäger nookuri kosmosesse lasi oli pööret kusagi 11-12000.

Autorallist "London-Mehhiko" osavõtjad Leninliku Komsomoli nim. Autotehase juht -katsetaja, meistersportlane B. Buhnov (vasakul) ja Tallinna Taksopargi autojuht G. Holm



Autosportlased - rallisõitjad Toomas Bernstein ja Heino Sepp (esiplaanil) autot rallikorda seadmas.



Üleliidulisest talvisest autorallist osavõtjad enne starti Tallinna hipodroomil.

Üht mosset ka näha

http://www.flickr.com/photos/theadventu ... otostream/

Ei mõista vene keelt nii et ei saagi väga aru mis eesmärgil selline masin tehtud on. Nii palju seletati et mainiti drifti, kuid mosse tehnika ei pidanud seda kannatama.







http://automarket.su/show/pubs/bajkalmo ... -412-turbo

sain ka mõtteid mida enda moseraatori juures edasi aretada

Kas näen õigesti kui ütlen et juhile on "kühm" katusele tehtud?

Shelby-style mosse Eks juht on peaga katuses käinud