Eesti Moskvich Klubi

Täna sai siis armatuur ning kojamehemootor maha kistud. Vahetan selle viimase ära ning ehk jäävad siis ka kojamehed ettenähtud kohas seisma.

Kojameeste värgi eemaldamine on nuss töö, tean, aga lohutan sind sellega et nende paigaldamine on veel nussim

viirusboy kirjutas:Kojameeste värgi eemaldamine on nuss töö, tean, aga lohutan sind sellega et nende paigaldamine on veel nussim

Läks jah natuke mõtlemist ennem kui ma selle ühe liigutusega maha sain Aga polnud hullu midagi. Siis läheb jamaks kui ma mootori ära vahetan ja endiselt see näkku panema hakkab...Veel üritan homme kätte saada originaalmakki, töökorras täitsa teine

stern100 kirjutas:

viirusboy kirjutas:Kojameeste värgi eemaldamine on nuss töö, tean, aga lohutan sind sellega et nende paigaldamine on veel nussim

Läks jah natuke mõtlemist ennem kui ma selle ühe liigutusega maha sain Aga polnud hullu midagi. Siis läheb jamaks kui ma mootori ära vahetan ja endiselt see näkku panema hakkab...Veel üritan homme kätte saada originaalmakki, töökorras täitsa teine

Viga pole mootoris vaid selles ümmarguses junnis mille kõljes mootor on, seal sees on see plastikhammasratas, keera see pool pööret edasi, aga varraste polt lase lahti ja eemalda.. Pärast pane uuesti kinni tagasi.. Korras

Kogu kojameeste süsteem vahetatud, armatuur oma kohale tagasi pandud ning lõpuks jäävadki kojamehed ettenähtud kohas seisma. Nüüd on jäänud veel teha korda esipidurid, vahetada vaakumvõimendi, vahetada starter ning massilüliti.

Täna sai vahetatud siis vaakumvõimendi, ning üle vaadatud üks support, mis lekkis. Käivitamisel vajus ainult ampermeeter armatuuri sees viltu Ja omal jõul endiselt käima ei lähe. Homme üritaks pidurid ära õhutada.

Kallasin oma ühele blokikaanele kinniste klappidega diiselkütust peale ning peale tunniajast seismist oli neljanda silindri väljalaske kanal niiske, seega see klapp ei pea?

stern100 kirjutas:Kallasin oma ühele blokikaanele kinniste klappidega diiselkütust peale ning peale tunniajast seismist oli neljanda silindri väljalaske kanal niiske, seega see klapp ei pea?

jup, täiesti õige. Klapp vajab sooveldamist, parimal juhul. halvimal juhul freesimist ja sooveldamist.

moskiito kirjutas:

stern100 kirjutas:Kallasin oma ühele blokikaanele kinniste klappidega diiselkütust peale ning peale tunniajast seismist oli neljanda silindri väljalaske kanal niiske, seega see klapp ei pea?

jup, täiesti õige. Klapp vajab sooveldamist, parimal juhul. halvimal juhul freesimist ja sooveldamist.

Ei,siis kui sa kohe valad põlemiskambrisse vedeliku peab kohe hakkama,avadest vedelikku tulema.
Kui sa soveldama hakkad,siis sovelda klapid klapipesadele tihedaks.

mossejumal kirjutas:

moskiito kirjutas:

stern100 kirjutas:Kallasin oma ühele blokikaanele kinniste klappidega diiselkütust peale ning peale tunniajast seismist oli neljanda silindri väljalaske kanal niiske, seega see klapp ei pea?

jup, täiesti õige. Klapp vajab sooveldamist, parimal juhul. halvimal juhul freesimist ja sooveldamist.

Ei,siis kui sa kohe valad põlemiskambrisse vedeliku peab kohe hakkama,avadest vedelikku tulema.
Kui sa soveldama hakkad,siis sovelda klapid klapipesadele tihedaks.

Selline nähtus tähendab et klapp ei pea. Antud silindris oli survet ka natuke üle 2. Mootorit avades selgus ka lisaks et rõngad kinni.



Selline vaatepilt on siis klapis endas, kui kolle august pilti teha.

Klapp vajab sooveldamist. Suurendusklaasiga jälgi et ei oleks pragusid klapi äärel. Kui on, pole sooveldamisest suurt kasu ja tuleb panna uus/teine klapp, mis tuleb omakorda ikkagi sooveldada. Niiet sellest tööst sa ei pääse. Pastat müüakse ntx tradilos, mingi 50 eeku oli purk vist.