Eesti Moskvich Klubi

Jep, mul ka sama kanginupp ja karvased polstrid, pärit 91a. doonorilt. Hilisemale mudelile viitab ka parempoolse peegli olemasolu. Minu autol seda näiteks ei ole, koht on kaetud plastist kaanega.

vootele kirjutas:Jep, mul ka sama kanginupp ja karvased polstrid, pärit 91a. doonorilt. Hilisemale mudelile viitab ka parempoolse peegli olemasolu. Minu autol seda näiteks ei ole, koht on kaetud plastist kaanega.

Võime selle peegli vahetada mõne jubi vastu.

Hakkasin siis 21412 laiali võtma. Alustasin eestpoolt. Kapoti alt on kõik vajalik ära tehtud, et mootor maha saaks tõstetud. Ainult ei tea ma, kuidas käigukast ja selle hoovastik kinnitatud on kere külge. Pole põhja alla niipalju uurinud. Maa veidi märg veel.




Salongist on eestpoolt ka enamvähem puhtaks tehtud. Kusjuures ei grammigi roostet. Mu punane on sealt müraisolatsionni tagant pindmiselt roostes. Sealt tagant leidsin veel 4 vahtralehte ja 2141 mingi raamatu.




Tähelepanu juhiks müraisolatsioonile karpides. Kukkus välja selline tükk. Mõelge ise nüüd edasi.


21412 armatuurist sain kõlarirestid. Vanad kõlarid viskasin prügikasti ja paigaldasin uued. Selline kooslus siis läheb punasele 41.


Vanarauda läheb sellest 21412 nii vähe kui võimalik. Kellel on vaja, võib küsida juppe. Samas võin ka terve kere kellegile ära müüa. Ainsad mädad asjad on karbid. Muu on roosteta.

Kohustuslik hetkeisis ka hoovipealt.

Käigukast on põhja all tagant tipust ühe padjaga. Kogu krempel ripubki seal kolme padja otsas, kaks mootori oma ja üks käimari oma. Aga eks ütle, mis sa peegli vastu tahad.

vootele kirjutas:Aga eks ütle, mis sa peegli vastu tahad.

Kui sul on, siis terveid soojapuhuri kange ja spidoka klaasi. Võib ka terve spidokas olla.

Täna võtsime mootori maha. Ehk siis tõstsime kere mootori ümbert ära. Selleks oli vaja küljest võtta esisild koos käändtelgede ja stabika vardaga, käigukasti tagumine padi ja hoovastiku plastik korpus. Mootor kolledest paelaga kangi külge, mootori tala alt ära ja paelast mootor vastu maad. Kahekesi jaksasime kere üle mootori tõsta ja valmis ta oligi. 3 tundi tööd.

Oled nüüd vist ainult 41-le pühendunud?Mainisid siin kuskil,et otsid ikka 40-ne istmeid,mul on vana tehnika veel alles,tule võta,mis vaja.

Seenior kirjutas:Oled nüüd vist ainult 41-le pühendunud?Mainisid siin kuskil,et otsid ikka 40-ne istmeid,mul on vana tehnika veel alles,tule võta,mis vaja.

Hetkel jah, sest 40 ei vaja näppimist. Kui ma välja mõtlwn, kus lavassaare asub, astun mingi aeg läbi. Saada privasse oma nr, et saaksin ette helistada.

viirusboy kirjutas:

Seenior kirjutas:Oled nüüd vist ainult 41-le pühendunud?Mainisid siin kuskil,et otsid ikka 40-ne istmeid,mul on vana tehnika veel alles,tule võta,mis vaja.

Hetkel jah, sest 40 ei vaja näppimist. Kui ma välja mõtlwn, kus lavassaare asub, astun mingi aeg läbi. Saada privasse oma nr, et saaksin ette helistada.

pärnu külje all mõnikümend kilomeetrit lihula poole. ehk siis enne pärnut.

Ainsad mädad asjad on karbid. Muu on roosteta.

Loll jutt suhu tagasi. Tegu on siiski ju 2141ga.

Jäänud on veel tagasild ja klaasid. Aru ma ei saa, kuidas inimlikul viisil uksed kätte saab. Need krdi lõhised või mis iganes ingede vahel on, ei liigu mitte mingi valemiga. Ju läheb relakas käiku.

pigem pilt vaadates ,ütleks et karbid hästi säilinud. Hoiavad ju täitsa hästi veel keret koos

Täna mõtlesin, et peaks 41 salongiradika ikka ette võtma. Saigi siis kahest üks korralik kokku ehitatud. Kokkupanek võttus aega ca 10 minti. Kerge vaevaga leidis see omale ka õige koha auto küljes. Siis sattusin vist hoogu ja hakkasin salongi kokku panema. Õhutorud, armatuur, süütelukk, tulede kangid, rool, makk, kõlarid.. Eneselegi üllatuseks leidsid kõik kruvid, lülitid ja juhtmeotsad omale mängleva kergusega õige koha. Lõplikult peaks kokku saama kõik homseks. Spidoplokiga on ainult jama. Ühel klaas katki, teisel kohutavalt tuhmunud. Ja nagu ikka, piltide tegemine tuli alles pimedas meelde.