Eesti Moskvich Klubi

kui katted lisatuledel peal, siis neid ei kontrollita. kuna need ei ole kasutuses. Minu mäletamist mööda kontrollitakse ainult neid tulesi mis on kasutuses antud momendil.

moskiito kirjutas:kui katted lisatuledel peal, siis neid ei kontrollita. kuna need ei ole kasutuses. Minu mäletamist mööda kontrollitakse ainult neid tulesi mis on kasutuses antud momendil.

Kui on autole külge monteeritud siis kontrollitakse.

just,mis küljes ,see peab ka toimima .

Eks udutuled saab ka tööle pandud, kuid ennem vaja relee üles otsida.

Palju suurem jama on see,et 12mm stutsidega regulaatorid on vist defitsiit? Keegi pakkus lahendusena ka osta ülemineku vahe lülid. Aga on üldse olemas sellised vahelülid,mis on 12mm siis 10/8mm?

Ei kujuta ette,kas see auto on kunagi mõeldud lõunamaadesse ekspordiks või on komplekteerides midagi üle või puudu jäänud:
- salongi radiaator on õhuke,mitte paks nagu 2140 ja vanad 412d
- suunatulede relee on originaalis sissepistetavate otstega nagu Zigulil. Sellised releed olid üldiselt ka muudes sotsmaades toodetud.
- veljed olid originaalis ilma kilpideta( juba 1985a!)
- esiklaas on triplex( enamusel olid karastatud)
- juhtmestikus on pistik olemas ohutule lüliti jaoks aga lülitit ennast pole autole kunagi paigaldatud.
- originaal jagaja oli Zigulii tüüpi kontaktidega+ süütesüsteem ka Zigulii poolile mõeldud
(hiljem on elektrisüsteemi moderniseeritud vanamalli süütepooli jaoks ringi)

MAZ kirjutas:Palju suurem jama on see,et 12mm stutsidega regulaatorid on vist defitsiit? Keegi pakkus lahendusena ka osta ülemineku vahe lülid. Aga on üldse olemas sellised vahelülid,mis on 12mm siis 10/8mm?

kas mõtled seda piduriregulaatorit mis tagasillal? sellisel juhul lase tuttaval treialil vajalik stuts valmis treida, tal ei tohiks see keeruline olla.

Ei kujuta ette,kas see auto on kunagi mõeldud lõunamaadesse ekspordiks või on komplekteerides midagi üle või puudu jäänud:
- salongi radiaator on õhuke,mitte paks nagu 2140 ja vanad 412d
- suunatulede relee on originaalis sissepistetavate otstega nagu Zigulil. Sellised releed olid üldiselt ka muudes sotsmaades toodetud.
- veljed olid originaalis ilma kilpideta( juba 1985a!)
- esiklaas on triplex( enamusel olid karastatud)
- juhtmestikus on pistik olemas ohutule lüliti jaoks aga lülitit ennast pole autole kunagi paigaldatud.
- originaal jagaja oli Zigulii tüüpi kontaktidega+ süütesüsteem ka Zigulii poolile mõeldud
(hiljem on elektrisüsteemi moderniseeritud vanamalli süütepooli jaoks ringi)

näed, sõidad päris kaua mossega ja üllatusi ikka jagub Mina arvan et pirukal piisabki õhemast radikast kuna tal kabiini osa suht pisike.

Mõtlen seda regulaatorit,mis kapoti all. Eks lootus sureb viimasena see detail leida. Mul endalgi peaks vähemalt üks volga regulaator olema aga kus ta on,mine võta kinni.

Tundub,et külmade ilmade saabudes pean otsima Zigulii uksetihendid välja,sest originaalid lasevad sooja välja ja külmal tuulel sisse puhuda.

kas siguli kontaktid lähevad mosse jagajasse? need ju peegelpildis teineteise suhtes

Panen siia fotosüüdistuse,tuttava 1987.a 2140 pealt võetud algsest jagajast,millel on siis tõepoolest Zigulii tüüpi kontaktid. Lisaks veel läänes ka valmistatud.

Minu vanal jagajal oli samasugune kontakt aga vasakul pool. Jagaja oli tehtud detsember 1984!

MAZ kirjutas:Mõtlen seda regulaatorit,mis kapoti all.

sinna on samuti võimalik treialil lasta teha vajalikud stusid otsa. Minu tööjuures treipinke 4 aga paraku mina neid käsitleda ei oska, selleks peaksin ennem korraliku koolituse ja treeningu läbi tegema et hakkama saada kuna täisautomaatika.

Treialitega on meil linnas üsna halb seis, keegi sinu tööd teha ei soovi( neid hädalisi on nii palju). Treipink on olemas aga see on firma oma ja vaid ühe konkreetse inimese kasutada ning teisi ta selle lähedale ei lase. Endale ma ka oma isiklikku treipinki ei jaksa veel osta.