Eesti Moskvich Klubi

kas esirattad peavadki nii lääpas olema?

minu loogiga ütleb et see vidin seal sees peaks tekkitama "keerise" sisselaske kollektorisse, miks peaks idee kohaselt tagama suurema õhu ja küttuse koguse põlemiskambrisse.Sama efekti peaks andma mis ka koonusfilter võimaldab. Kui palju sellest ainult kasu on karpaga mootori puhul, jääb natuke selgusetuks.
Teine versioon on see et too vidin võib olla lihtsalt kaitsemehanism seal ees. Nimelt vanasti kippusid mehaanikud töötava mootori korral sinna sisse pillama igasuguseid lappe, mis siis sattus omakorda klappide vahele ja tekkitasid paksu pahandust.

minu tykk on selline et labad on olemas aga keskmist plekki pole...

kOll kirjutas:kas esirattad peavadki nii lääpas olema?

Jah,peavad

kuidas neid rattaid lääpa lastakse ja mis see annab pidavusele palju juurde või

SanderV kirjutas:kuidas neid rattaid lääpa lastakse ja mis see annab pidavusele palju juurde või

Ülemist õõtsa päästad lahti väheke(ehk õõts liigub mootori poole) ja topid sinna reguleerliiste/seibe vahele ning annab kõvasti juurde pidavusele kui mõõdukalt lääpa lasta. Talvel eriti.

Mingi päev läheb alla siis ka sportsummuti.Pütist väike pilt,ja võrdlus originaal toruga:

Oh jeebus. Selline korsten.

tee tervest uues jooksust pilti ka mitte aint pytist

mitte ei saa aru mis krdi pärast vaja sellist grillimise varustust masina tagumiku paigutada, hea hääle saab ka originaal varustusega.