ИЖ 2125 1979; ИЖ 2125 1980 KarlR

[KarlR]

Millises seisus maha võetud plokikaane tihendid olid?

Mingeid vigastusi ei täheldanud, võimalik, et ei oska vaadata.

[KarlR]

Polegi siia ammu kirjutanud, midagi.

Alustan seekord siis eilsetest sündmustest. Eile sai käidud ülevaatusel. Tulemus ... korduv, sest alumised sarniirid olid täiesti otsas (vasakpoolne juba vahetatud, parempoolne vaja veel otsida ja külge kruvida) ning ühest kohast tilkus jahutusvedelikku. See eest mootori korras (CO ja CH normi piires). Kässari kohta ütles veel ülevaataja, et on teine lahjake. Tuleb uus tagumine numbrimärk teha, sest vana on ise maalitud. Akku oli ka kinnitamata. Ju vaatab, millal uuesti läheb.

lubatud pöörded 1200 p/min - mõõdetud 1060 p/min
lubatud CO - 4.500 % - mõõdetud 2,358 %
lubatud CH - 1000 ppm - mõõdetud 876 ppm

Sõidupiduri üldefektiivsus: 56%
Rikkepiduri üldefektiivsus: 21%

Vahepealsetest sündmustest teen kunagi hiljem kokkuvõtte.

Pilt ka:

[moskiito]

kui numbriplekk on õige ja on ainult üle värvitud uuesti, keda see siis peaks kotima, kui number loetav on. Muidu tüüpvead mis mossel leiti. Šarniirid soovitan sellised panna alla mida saaksid määrida regulaarselt.

[viirusboy]

Šarniire saab ise ka määritavaks teha. Tuleb auk puurida ja ära keermestada.

[KarlR]

kui numbriplekk on õige ja on ainult üle värvitud uuesti, keda see siis peaks kotima, kui number loetav on. Muidu tüüpvead mis mossel leiti. Šarniirid soovitan sellised panna alla mida saaksid määrida regulaarselt.

Ei mingist vanast (teisest) numbrist on mingid sepad lihtsalt uue valmis voolinud.

E: Kui ma uut šarniiri ei saa, siis vist peab sisu ära vahetama ja vanal on määrdenippel all olemas.

[KarlR]

Nüüsest uus kasutajanimi KarlR

Mossdest niipalju, et punane seisab ja roheline saab varsti uue tagasilla alla.

[KarlR]

Suvest niipalju, et enamik aega oli roheline pakkudel ja ootas uut tagasilda alla. Nüüd siis sai see lõpuks tehtud. Uuel sillal mingeid suuremaid kolinaid ja lõtke ei ole siiani tuvastanud. Koos tagasillaga panin ka alla täiest uued vedrupakid. Lootsin sellega autot natuke kõrgemale saada ja ka natuke jäigemaks, kuid juhtus siiski vastupidine
Neljas käik läheb nagu ikka raginatega sisse, ju sai siis kehvake sünkronisaator, mootor töötab kenasti aga paak on seest roostet täis, mis omakorda ei taha hästi läbi saada küttefiltriga, mida pidin eilse Kuressaare-Sõrve-Kuressaare otsa vältel loputama nii umbes iga 10-15 km tagant, siis kui sõber oli roolis. Kui ma vahepeal ise sõitsin, siis sellist jama ei juhtunud kordagi Kaks korda sain ka summutajaga mätta kätte (ise ei tundnud midagi), tuli ta pükstest välja ja hääl oli nagu rallikal

Mõningaid pilte ka:

Mossele sai väheke Sõrve kadakaid näidatud




Lõunasöögi soojendus

[KarlR]

Üksõhtu käisime mosset sõpradega pildistamas:

[KarlR]

Tänasest sain rattad alla (loe: load kätte)



Ühtlasi sai käidud Mutionu ja Sassi juures uue paisupaagi järel. Hiljem Mutionuga juttu ajades sõitis Kuressaares üks kena korralik punane pirukas mööda, vanem härra sangas. Pilti kahjuks teha ei jõudnud.

[wax]

Väga lahe, et Saaremaal on see mosseliikumine ikka väga aktiivne