AZLK 412 1975 ja azlk 408 1970 randoA

[randoA]

Nooh, ütleme nii et oleks teist silmal ilus vaadata, tahab ikka saada keevitust, värvi, pahtlit jne, aga minul pole selleks lihtsalt aega ja rahai.100 muud asja kah pooleli.Aga vaikselt ikka kõpitsen teist
täna keevitasin ära pagasniku tihendi randi, mis täiesti püdel oli, rohkem vist toda aparaati keevitusele ei tutvusta, las olla nii kuis on.
vahetasin ka paagi ja tagatuled ning tuledelüliti.
põhimõtteliselt kui rehvid ära vahetada siis võiks minna juba maanteed mõõtma.

kui kellegil seda autot rohkem vaja kui mul, siis olen avatud pakkumistele.

[randoA]

Paar päeva tagasi vahetasin ära roolikarbi, oli ilmatu suur lõtk mida välja regullida enam ei saanud, nüüd on kohe teine tera.Samuti vahetasin ära rooli, vana oli jubedalt pude, külge sai ka uus käigukangi nupp.
Veel vahetasin ära roostes esitule ning tegin veel veitsa heakorra töid.
Eile käisin proovitiiru tegemas, umbes 3km.
See 408 mootori hääl on selline...väga omamoodi, nagu sääraks põristaks kapotiall
pidurdades kisub veitsa paremale, peab vasaku poole klotsid üle vaatama.

mingi imelik pidurivedelik on tol.selline must nagu tõrv.See on vist see Neva või mis ta oligi?
kas seda võib d0t-4ga segada?

[moskiito]

ei, segada ei tohi neid, sa pead süsteemist õli välja vahetama päris kindlasti

[randoA]

Mhm, seda ma ise arvasin ka, kuid päris kindel polnud.
Tänud!

[randoA]

Ütleme nii et asja sai tast siiski!
enne:


Ja pärast:


Tegin siis kerge uuenduskuuri, värv ei ole teab mis esinduslik, aga kaugelt täitsa okei vaadata ning tunduvalt parem kui see mis enne oli.
Olen üht teist ikka ära vahetanud ja korrastanud, summutit sai keevitatud hoolega ning lõpuks ka suhteliselt talutavaks tehtud.Sõber loovutas katuseraami kah veel.
Tegemist veel veitsa on, kuid ei midagi hullu.Kui kõik hästi läheb ja ma meelt ei muuda siis saab ka tagadil näha mossut

Mõni pilt veel:

[wax]

päris maasikas ju

[irukas]

Päriselt näeb paremgi välja kui piltidelt.

[randoA]

eks see värvi pealt koonerdamine maksis ikka kätte...on parem kui enne, kuid võiks siiski hulka parem olla

[randoA]

Pikka aega on vaikus olnud.Arvasin, et kajastan pigem protsessi ja lõpptulemust siis, kui asi on valmis.

Igatahes, lugupeetud talverallikas läbis noorenduskuuri.Ma ei mäletagi kas ma peale rallit kirjutasin ka siia, või mitte, küll aga lisaks mõned pildid
kuskil rallil tehtud, koht on küll tuttav, kuid nime ei suuda meenutada.Auto oli sel aal veel ühes tükis.

Kodus tagasi: seljataga pea 600km, juhipoolse lisatule viis kaasa lisakatsetel olev rekkarehvide hunnik, mis kõhualt läbi käis ja pool esipõlle kaasa võttis.



alustatud värskendustöödega: põhi puhtaks pestud ja mosse garaažis külili.Küljekarbist avanes järgnev vaade-mulda ja savi silmini täis.

Põhja töötlesin enda arvates parimate asjadega mis suutsin kuskilt poodidest välja tuhnida.Arvan, et see raip enam ära ei mädane.



Poolraamid keevitasin kokku, küljekarpe ei viitsinud otsima hakata, nende asemel on 4mm seinaga 60x80 nelikanttoru, kere nii pea kõveraks ei hüppa
vahepeal jooksid pähe idootsed mõtted(loe: BMW 1.8 mootori paigaldus)sellest aga ei tulnud midagi, visuaalselt ja teoreetiliselt kõik klappis, tegelikult aga tuli hoolega ringi teha karterit, sillatala ja ka lansekat, k.kasti ja kardaanitunnelit.seega loobusin sellest ja mootor seisab endiselt vajalike komponentidega garaazinurgas, kel huvi,see kirjutab.

Ütleme nii, et pea 6 kuud olen teist teinud ja ehitanud, kindlasti ei ole veel valmis, kuid enam pole palju.Sõidab ja töötab.natuke elektrit vaja veel sättida ja korra pidurid õhutada ,rattad vahetada ja peaks olema legaalne värk.

mõned pildid veel:
koostamisjärgus:

suhtelislet valmis:







Põlvamaalt tõin ära korraliku vanatüübi salongi, pruuni armatuuri jm osadega:



Hetkel aitab

hästi läheb ja rahakott toetab siis näeme nostalgiapäevadel.kui ei, siis-TALVERALLI!!!

[13piisab]

Põhja töötlesin enda arvates parimate asjadega mis suutsin kuskilt poodidest välja tuhnida.Arvan, et see raip enam ära ei mädane.
...
Poolraamid keevitasin kokku, küljekarpe ei viitsinud otsima hakata, nende asemel on 4mm seinaga 60x80 nelikanttoru, kere nii pea kõveraks ei hüppa

põhja kaitseb kõige paremini värv, mis on on kantud puhtale metallile. Kui aluskiht on midagi muud, aitavad pealmised möksid tihti asjal "haududa"...

nelikandi-viite taustal meenub täisraamil masinate kohta öeldav: "õnnetuse korral on suht terveks jäänud autos inimesed, kes näevad suht elusad välja"...

üldiselt näeb aga piltidelt hea välja.