Eesti Moskvich Klubi

13piisab kirjutas:

randoA kirjutas: Põhja töötlesin enda arvates parimate asjadega mis suutsin kuskilt poodidest välja tuhnida.Arvan, et see raip enam ära ei mädane.
...
Poolraamid keevitasin kokku, küljekarpe ei viitsinud otsima hakata, nende asemel on 4mm seinaga 60x80 nelikanttoru, kere nii pea kõveraks ei hüppa

põhja kaitseb kõige paremini värv, mis on on kantud puhtale metallile. Kui aluskiht on midagi muud, aitavad pealmised möksid tihti asjal "haududa"...


nelikandi-viite taustal meenub täisraamil masinate kohta öeldav: "õnnetuse korral on suht terveks jäänud autos inimesed, kes näevad suht elusad välja"...



üldiselt näeb aga piltidelt hea välja.

olen ise ka päris rahul

Ma olen enam kui kindel et kui poolraame kokku poleks keevitanud ja küljekarpe 4kandi vastu vahetanud siis tuleks avariii korral need inimesed sealt labidaga välja tõsta.

Eeh, vaidlen vastu, ikka sai roostesurm ,krunt, värv, kivikaitse ja peale miskine valvoline mastiks

Ükspäev käisin linnas, kogunes kuskil 110km, ilmnes palju ebameeldivaid vigu.sealhulgas näiteks tühikäigu kadu, tühikäigul töötab 3 pütiga, natuke gaasi ja kohe 4ga taas.süüde on veel ka veidi vale
käiguhoovastikuga on mingi ebameeldiv keiss, vahepeal kaovad 1 ja 2ne käik, hoovastikupuksid on uued

randoA kirjutas: Ma olen enam kui kindel et kui poolraame kokku poleks keevitanud ja küljekarpe 4kandi vastu vahetanud siis tuleks avariii korral need inimesed sealt labidaga välja tõsta.

13piisab kirjutas: nelikandi-viite taustal meenub täisraamil masinate kohta öeldav: "õnnetuse korral on suht terveks jäänud autos inimesed, kes näevad suht elusad välja"...

Usun, et kasutaja 13piisab lause oli pigem valdkonnast: "Naine on natuke rase." Ehk siis liiga jäigaks keevitatud kere ei ole kõige parem. Kuskil peab olema midagi, mis löögienergia neelab.

Muidu kena.

eks ta muidugi õige ole, aga samas ma mõtlesin ka sellele et kuna tal on selline rallikastaatus ja rallidel tuleb omajagu hüppeid jms, siis ei ole just väga tore avastada et peale rallid enam uksed kokku ei käi kuna 40aasta vanune metall oli järgi andnud ja kõver nagu banaan.

sai rehkendatud sellele et mingisugune hüpe ei tõmbaks kere ära.

Aastaid tagasi oli mul punane 2140SL, vb keegi veel mäletab,käisime isegi talverallil veel.Sel ajal oli vennas autojuht, tallas hoolega, hüppeid oli, ja peale rallit enam tagauksed ei käinud...

Mõni päev tagasi juhtus kogematasel kombel selline asi et sattus minu õuele üks 427, seesama mida ka siin klubis müütati.
Midagi halba öelda ei ole, ülevaatus on peal, auto aastast 74 ning sõidab täitsa viisakalt.Teha on vaja palju, välimus on üsna räsitud, kuid samas ei ole kaugelt vaadates midagi hullu, egas mosset peagi lähedalt vahtima

Vigu on omajagu: räpakalt üle värvitud, natuke pehmed tagatiivakaared, ribadeks sidur ja käigukast, natuke tehtud pornograafilisi ümberehitusi, salong veidi räbal, st esiistmed.
Positiivseteks külgedeks on ülevaatus kuni 2015 november, väga väga korralik põhi, kus pole roostetäppigi.Jutt siis altpoolt, salongist põrand samuti väga viisakas.

Täna võtsin ette siduri ja käigukasti vahetuse.Meeldivaks üllatuseks oligi roostevaba põhi,mis esmasel vaatlusel mingit tööd ei vaja.

Salong on siis selline tal



Teel minupoole:


Egas midagi, uus auto ja pidi ju liike tegema
Pole midagi paremat kui pühapäeva õhtu ja Viitna šašlõkk, aga enne veel kerge elumahlapeatus


Võibolla tasub veel mainida et algupäraselt olnud parempoolse rooliga, kuid ise vasakpoolseks ümber ratsitud.

Sellel mossel siis kolmas talveralli läbitud...neist 2 minu käes ja esimene eelmise omaniku käes.Ralliks ettevalmistus oli päris kõva, sai kõiksugu sõlmed üle käidud ning mahlad, loksud, vahed üle kontrollitud ja vajadusel korrigeeritud.Kuid ometi oli kurjajuureks üks pisike klamber...
Algas see kõik siis sellest, et miskisel toredal ajal kui me lausa olime õigel ajal õigesse kohta jõudmas, koomas mosser ära, kohe täitsa.Kütet ei tulnud kuskilt.Nojah, eeldasime kohe bensupumpa ja see sai kärmelt ringi vahetatud ning topka pealt käima pandud.Kõik näis super

Mingil toredal hetkel, ühes T kujulises ristmikul, üritas üks taat meeleheitlikult oma passatit ringi keerata.Minu ees 2 mosset panid pidurid blokki, samuti ka mina, kuid klaasjää ei aidanud just pidurdusteekonna vähendamisele kaasa ning maandusin viimasel mossel konksuotsas: temal kõik terve, minul üks prose sodi ning muljus teine natuke iluvõre ja alumist liistu.No big deal



Taaskord juhtus nii, et koomas auto täitsa ära,sama häda-kütust ei saa peale, vahetasime pumpa ja kõike muud, kuid tulutult.Lõpuks, peale 30 minutilist passimist saabusid esimesed abiväed ja siis üha järgmised ja järgmised 8 kodaniku abiga keerati mosse teepervele külili ja asuti otsima süüdlast, milleks oli paagist tulev voolik mis läks üle vasktoruks.Olin selle kinni pannud 2 klambriga, kuid voolik oli toru pealt maha nihkunud ja 1 klamber vajutanud vooliku täitsa kinni.Liigne klamber eemaldatud, auto alla lastud ning teekond jätkus.Jõudsime isegi õigesse aega



Ka lisakatse sõitsime ära


Üldjoontes oli väga lahe, mõned korrad külastasime hange, rehvivalikuga panin natuke mööda sel aastal.
Järgmisel aastal kindlasti jälle, kuid loodan seda teha mõne jõulisema masinaga kui mosse

BTW, kui kellegil huvi siis mosse on saada, olen pakkumistele avatud.eelistatud on muud vanasõidukid.


Postituses kasutatud pildid on ksf! Hendriku tehtud.

Ralli ajal oli päris mitu inimest kes küsisid et kas mu mosse on ka rajal, et jube sarnane Aga teed olid ägedad ja päev lahe nagu alati. Mu 10. talveralli möödus seekord teist marki masina roolis

Aga... jälle proze? Kuule, ära neid rohkem ette pane.

Jah, raisk, jälle prose hea et ei ostnud mingeid kalleid ette vaid võtsin riiulist mingid päevinäinud eksemplarid
Teed olid väga ägedad

nagu näha oli taas talveralli võrdub mudaralli stiilis

Nojah,krt ega õiget talve pole kaua olnud hakka või uskuma et kliima soojenemine ongi tõeks saanud

Mingil toredal hetkel, ühes T kujulises ristmikul, üritas üks taat meeleheitlikult oma passatit ringi keerata.Minu ees 2 mosset panid pidurid blokki, samuti ka mina, kuid klaasjää ei aidanud just pidurdusteekonna vähendamisele kaasa ning maandusin viimasel mossel konksuotsas: temal kõik terve, minul üks prose sodi ning muljus teine natuke iluvõre ja alumist liistu.No big deal


Minu ees see tohman oma pasaadiga jauras. Eks ma ürita ise ka järgmine kord kaugemale minna, et tahapoole rohkem ruumi jääks.