Eesti Moskvich Klubi

412-tehnika piisavalt võimas sellele autole ja mis peamine -lihtne,lollikindel ja töökindel mootor (toodetud Ufaa reaktiivmootorite tehases)
EI hakka teiste mootoritega seda autot rikkuma. Mu esimene masin oli IZ 412 IE -17 aastat.Ja AINULT ! -1 kord jättis ta mind teele,-
jagaja jala all otsas olev pronks hammasratas oli läbi kulunud. Ja ei mäleta , et massina käivitamisel kunagi mingeid probleeme oleks olnud,
Mida külmem ilm oli -seda paremini käivitus. 8-9 aastat tagasi müüsin kuskile Pärnu kanti,võibolla liigub siiamaani.Tiivakoopad olid
trossimäärdega võõbatud,logarid all ja ei mingit roostet.värvus-hele sinine ANKARAA.-1987 a. väljalase. nr. 119 DAA.
Aga sellest ehitusest Ei tule midagi erilist,-ikka see vana,ilus 401 väliselt ja veidi ümber disainitud sisu.
Tahaks kuskilt veel mõne 401-e tooriku saada-ja vaat selle kolmanda tahaks siis väliselt ümber disainida,ideid on juba kujaga!

On varemgi katuste külge autosid ehitatud. Asi siis see pisikese 401 põhja tegemine ära ei ole

Just! See on umbes sama ,kui rätsep õmbleb nööbi külge uue pintsaku.Aga vanade asjadega see just nii kipub olema.
Ja mida rohkem uut plekki , seda tugevam saab.Töö lõppsihiks on kaunitar 2017.

Mul just juhuslikult jääb korralik 412 põhi üle. Ühtegi roosteauku ei ole, küll on kividega pihta saanud oma ralliajaloo jooksul. Kui huvi, siis vaata mu müügi teemat.

Aitab küll auto lammutamisest ,tuleb ikka veidi uut rauda ka külge panna.





Esimene poolraam vist 407 oma ,kahjuks mäda-seega sai masin veel lühemaks lõigatud
Homme saavad ehk küljekarbid paika. Kahjuks tööl käimine hakkab auto ehitust segama,aga finantse on tarvis täiendada.

Vaadates neid pilte, tekib ka endal kange tahtmine järgmise projektiga alustada... lõiguks seda kere nii siit kui sealt . Kahjuks peale maja ehitamise muuga tegeleda ei jõuagi. Lepik, sulle aga jõudu ja paksu rahakotti. Jälgin huviga, mis siit tuleb.

Mis huvitavad ninatükid tagaplaanil ripuvad?

See sellesama 401-e nina ja papirull,millest parandustükkide sabloone teha.

Nonii. Nüüd on siis see pidulik hetk käes kui mõned uued plekitükid ka auto külge saavad. Küljekarbid- 4-kant torust,80¤80¤3mm.
Veits paksu seinaga on ja, tundub nagu tanki ehitaks, aga 2mm seinaga materjali ei leidnud. 3-risti läbilõiget ja uuesti kokkukeevitust ja
ongi õige kaarjas kuju. Ja siis uued esimesed uksepostid paika sätitud ja kinni keevitatud. Nüüd on uksed sihti-rihti aetud ja käivad
nii nagu vaja. Töö jäi pooleli seal ,et nüüd oleks vaja uksepostide ülemised otsad korralikult esimeste aknapostidega kokku liita.
Aga ,nüüd lähen -tööle finantse täiendama.

Olles oma silmaga näinud rohelist mosset, mis on igati hästi tehtud, siis võib kindel olla , et siit tuleb samaväärne masin. Tore oleks muidugi, kui suudaksid millegiga ikkagi üllatada. Igatahes jõudu ja jaksu .