Eesti Moskvich Klubi

Mul endal sama ja CO suht piiri peal ülevaatusel kuigi kõik paigas . õlikulu ei ole täheldanud.

Minu mootori veaks on ära surnud tihendid,kust tekib suurem õlikulu. Mingil määral mootor ka õli põletab aga seda on raske hinnata % kui palju.

Sain karburaatori korda aga vana viga lõi ikka välja. Radiaatoris keeb midagi ja mootor kuumeneb üle. Viimane ots,mida sõitsin sain aru,et jõud kaob ka ära. Kuna radiaator kees igat moodi,siis oli selge,et plokikaane tihend on kutu omadega. Viimase küünla maha võttes selgus,et küünal on tosooliga üle pestud.
Mis siis siin muud, kui lammutasin kõik mittevajaliku ära ning homme tõstame, koos Markoga kaane maha ja uurime asja.



Siinkohal tänud Jeekimile,kes aitas mõned tööriistad mul ära tuua.

mis tööriistad siis puudu olid kui see saladus pole?

Kas tõesti oli lihtsam termostaadi korpus lahti võtta kui lõdvik lihtsalt lahti päästa ?

stern100 kirjutas:Kas tõesti oli lihtsam termostaadi korpus lahti võtta kui lõdvik lihtsalt lahti päästa ?

ta ju mainis et termostraadiga ka probleeme, siis ta läks selle peale et "kaks kärbest ühe hoobiga"

Üleliigsed lõdvikud võtsin nagu nii ära ja kuna mul termostaat puudus siis tuli kopsik lahti lammutada nii või naa.
Kas just tööriistad jäid maha aga üks kauss,ämber ja teise mehe nodi olid asjad,mida mul käepärast ei olnud.

klapikambrikaane alune on küll ilus puhas

Lääneõliga sõites ja seda regulaarselt vahetades "tavotti" kaane alla ei kogune.

ma sõidan ka lääne õliga ja see vahetab ennast ise:D aga klapikambrikaane alune on ikkagi must