Eesti Moskvich Klubi

moskiito kirjutas:lehtede arvu on muudetud vastavalt vajadustele. mõni mees on pannud vahele ka 9 lehte ja mõni piirdunud 4 lehega, leidureid on palju olnud. Kindlat mudelit sellisele pakkile ei oska pakkuda kuid alla nad lähevad.

Pildilt näikse küll näppimata olevat,sestap nagu hakkaski huvitama,et kas mõni mark ka 6 leheline oli? Et sobivad 408/412/2140

Muhulane kirjutas:

moskiito kirjutas:lehtede arvu on muudetud vastavalt vajadustele. mõni mees on pannud vahele ka 9 lehte ja mõni piirdunud 4 lehega, leidureid on palju olnud. Kindlat mudelit sellisele pakkile ei oska pakkuda kuid alla nad lähevad.

Pildilt näikse küll näppimata olevat,sestap nagu hakkaski huvitama,et kas mõni mark ka 6 leheline oli? Et sobivad 408/412/2140
Tea,kas lehti ikka vähemaks hakatakse võtma,pigem ikka juurde

Tehasest on tulnud tavakasutusega 2140 6 lehelise vedrupakiga. 412-tel seega vastavalt alates 6-8(9) vastavalt siis milline masin on ,kas sedaan universaal kastikas või "pirukas"

Muhulane kirjutas:

Muhulane kirjutas:

moskiito kirjutas:lehtede arvu on muudetud vastavalt vajadustele. mõni mees on pannud vahele ka 9 lehte ja mõni piirdunud 4 lehega, leidureid on palju olnud. Kindlat mudelit sellisele pakkile ei oska pakkuda kuid alla nad lähevad.

Pildilt näikse küll näppimata olevat,sestap nagu hakkaski huvitama,et kas mõni mark ka 6 leheline oli? Et sobivad 408/412/2140
Tea,kas lehti ikka vähemaks hakatakse võtma,pigem ikka juurde

no ma tean paari inimest kes võtsid vähemaks et saada masin mugavamaks aukudes kuid reeeglina pandi üks pealeht juurde et kannataks koormaid vedada auklisel teel.

Võib olla tasuks vedrude teemal vähe maha jahtuda.
Esiteks, ei veeta ju enam tänasel päeval kurgikoormaid Leningradi turule.
Teiseks, raskuskese on allpool, kui upitatud vedrudega autol. Seega istub kindlamini teel just kurvides.
Kolmandaks, natuke vajaks uurimistööd, enne kui kallale minna.
Kirjanduse andmeil on sedaanauto 408/ 412 vedrud laiusega 45mm ja 50 mm pikemad, kui 402/407/403 vedrud, mis on koostatud 40 mm laiustest lehtedest ja mille kahe alumise lehe paksus 7mm. Universaalmudelil 424 (403 baasil)kasutati muutumatuna varasemate universaalide 423 (402) 423N (407) vedrustust. Nende vedrupakid on koostatud 45 mm lehtedest. Samas laiuses on ka kaubiku 432 (403) vedrupakk (9 vedrulehte), mis erineb siiski 424 vedrupakist (ka 9 vedrulehte). Selle vedru 2 leht on pikem ja toetub otstega peavedru silmade alla muud abilehed on ka vastavalt väheke pikemad, kui 424 vedrulehed ja kaks alumist lehte on 8mm paksud. Veel on furgoonide vedrudel see erinevus, et tagumises vedrusilmas, mis ühendatud kiigega, ei kasutata kummipukse vaid määritavat keermespuksi ja -polti, sarnase ehitusega nagu 400/401 vedrustuses.
408/412 kataloogi andmeil kasutatakse sedaanauto vedruks 6- lehelist vedrupakki detailikoodiga 408-2912012, furgoonautodel 433/434 ülalpool kirjeldatud eripäradega vedrupakki 432-2912012 ja universaalidel 426 ja teemaautol 427 aga vedrupakki koodiga 423-2912012. *-ga märkus juures, et vedrupakk on paigaldatav ka universaalidele 423H, 424 ja furgoonile 430.
Nüüd on erinevused lahti seletatud. Endale on veel üks küsimus: kas sedaan autode 402, 407 ja 403 vedrud on ka 50 mm pikemad kui universaalide omad, nagu 408/412-l. Ei ole kõrvutanud, aga loogika ütleb, et ilmselt mitte. Pigem on 402/407/403 vedru pikkus sama nende universaalmudelite vedru pikkusega, erinevus siis ainult vedrupaki lehtede arvus ja lehtede laiuses.
Seega on 408/412 poolraamides sedaanil ja 426/427 universaalil vedrusilma kinnitused eri kaugustel ja sedaani vedru kas ongi paslik alla aretama hakata?
Univrsaalil on ka muid sarnaseid jooni tagavedrustusel, näiteks silla peale kammitsate alla kinnitatud põrkepadi on kolmnurkse kujuga ja täiskummist, nagu vanadel mossedelgi, seda on ka ühel pildil näha. 408/412 on see asjandus aga pallikujuline ja seest õõnes.

Pean lisama, et ka 87+ aasta 412 keredel on tagasilla põrkepadjad kolmnurkse kujuga ja täiskummist! Omanud mitud originaalmasinat, millel need olid lahti võtmata!

Vot see on mullegi uudiseks, et kolmnurkseid ka uuematel IŽ sedaanidel kasutati, sest minu jaoks 412 alates 1982. aasta väljalaskega ja uuemad ehk seanina mossed on minu huviorbiidist välja jäänud, sama lugu ka AZLK 2140-ga vl. 1983 ja ülespoole. "Must" mood jättis jättis neile autodele oma pitseri, kui tehas enam kroomiga ei liialdanud. Võrdleksin neid justkui eakate tütarlastega, kel on enne väljaminekut makeup jäänud tegemata . Andku mulle selliste autode omanikud muidugi andeks selle kohatu kõrvutamise pärast. Kellele ema, kellele tütar...
Huvi pärast lõin lahti "seaninade" Iž 412 IE, 21251, 2715-01, 27151-01, 27156 kataloogi ja tõepoolest seal on see kolmnurkne puhver ja kõigile nendele mudelitele koodiga 2125-2912622. 2125 viitab kombile, samas aga kui kallutasin pea 1976. a. välja lastud kombi kõhu alla, siis sealt vaatasid silla peal "pallid" vastu.
Vedrud aga on sedaanil ja kombil kataloogis koodiga 2125-2912012, pildil tundub, et 7 lehte pakis. Kastika ja furgooni vedruks on furgoonide vedru koodiga 432-2912012-20. Lisaindeks, siin -20 näitab, et tegemist on detaili teisendiga, muutmise või moderniseerimise näol. Sellel vedrupakil ei kasutata enam määritavat keermepuksi-poldi paari vaid ikka üldlevinud kummipukse.

Kui siin juba vedrutamiseks läks siis vedrutaks ka natuke.....
Minu 85a. IZ-412 IE ehk eksportvariandil on vedrustus jube pehme,pehmem kui minu teistel autodel. Õõtsub maru heasti ja mis peamine,väga pehme auto. Vaat ei ole esivedrusid alt ära võtnud,seega ei tea tugevusest midagi öelda. Tagumistega sama lugu. Mingi erinevus seal ikka on. Minu autol ei ole tagavedrusid ka kunagi vahetatud,eelmisel peremehel on vihik tehtud remondi ülesmärgetega ja seda kunagi lugesin.

Nojah,mina oma autoajaloo tundmisega väga kiita ei saa Et jah,ka exportvariant,algselt parempoolse rooliga ja sellega asi piirdub. Esiosa on ka marupehme,sõidu ajal häiriv ei ole,pigem siuke mõnusapoolsem Aga tagumised lehed tuleb küll ringi visata,juba seepärast,et parem pool rohkem kreenis. Ning ikka hää pisut kasulikku infi teada enne,kui uute vedrude järgi piiluma hakkab.

Küsimus - kas PSK-d ja BSK-d võib omavahel segada?