Eesti Moskvich Klubi

stern100 kirjutas:http://www.osta.ee/moskvitsi-pakiruumil ... rc=listing

kusjuures selliseid "uus aga roostes" keredetaile tasub enne soetamist uurida ja proovida ka roostet eemaldada. Plekk võib (vigastatud) transportkrundi puhul olla lausa kraatriliseks muutunud. Varuosadetaili plekk võib ilmselt originaalsest roostealtim olla.
mul oli üks sarnane 2140 tagaluuk. Kaetud küll pakutavast suuremas osas roostega, aga selle külgepanekuks ei tekkinud üldse kiusatust - 25+a masina peal olnu oli kordades parem.

point: uus ei ole alati parem

13piisab kirjutas:

stern100 kirjutas:http://www.osta.ee/moskvitsi-pakiruumil ... rc=listing

kusjuures selliseid "uus aga roostes" keredetaile tasub enne soetamist uurida ja proovida ka roostet eemaldada. Plekk võib (vigastatud) transportkrundi puhul olla lausa kraatriliseks muutunud. Varuosadetaili plekk võib ilmselt originaalsest roostealtim olla.
mul oli üks sarnane 2140 tagaluuk. Kaetud küll pakutavast suuremas osas roostega, aga selle külgepanekuks ei tekkinud üldse kiusatust - 25+a masina peal olnu oli kordades parem.

point: uus ei ole alati parem

Ei sunni kedagi ostma. Lihtsalt selliseid uusi detaile liigub juba harva. Ja liivaprits + soodaprits teeb asja uueks

stern100 kirjutas:Lihtsalt selliseid uusi detaile liigub juba harva. Ja liivaprits + soodaprits teeb asja uueks

nagu viitasin, siis "uus" ei ole alati parem. "Uus" ei ole funktsionaalne argument - küll mõeldakse see emotsionaalne argument aga mõnikord justkui funktsionaalseks ning seda kipume ilmselt intuitiivselt me kõik tegema
liivaprits ei ravi kraatriliseks korrodeerunud plekki ega muuda selle keemilist koostist roostekindlamaks. Ning kui liivapritsi on võimalik vältida, siis pigem tasub seda teha - ta muudab metalli suht innukalt hapnikuga reageerivaks. Ortofosforhape jms aitavad küll seda üritust passiveerida, aga kui pole nn probleemi tekitatud, ei tule ka tagajärgedega tegeleda. Jutuksolevat luuki ma isiklikult liivapritsi ei saadaks - lisaks nn aktiveerimisele on sellel raami näol ka poolkinnised kontuurid, kuhu jääb tahes-tahtmata mingi hunnik tarbetut sodi sisse. Ei - ma ei ole liivapritsi vastane ja tüütult puhastatavad asjad nagu sillajupid, kerest eralduvad põhjad jms käivad mu projektikatel kenasti pritsis. Lihtsalt igaks tööks olgu oma riist ja liivaprits ei ole universaalne lähenemine.

Üldiselt jah,nõus eelkõnelejaga. Liivapritsitamisega on võimalik plekid täitsa põhku panna ja loodetud soovi asemel tekib vastikustunne.....
Pigem tuleks pritsitada ikka neid plekidetaile mis siis lausroostes või ainult roostes kohad. Hiljem neid kohti ohtralt niisutada Buvanolsiga. Ühest korrast väga vähe kasu,pigem siis ikka pikemat aega ja hulgim kordi. Praegu on ju igasuguseoid võimalusi roostest lahti saamisel. Värvid ka järjest paremaks läinud.
Peale selle on kõik tagavaraosad kahtlase kvaliteediga ja ei pruugi vana asemele üldse sobida. Aga vahet pole,muudkui rabage,varsti nagunii enam keegi ei paku,kuna kõik asjad lõpevad nagunii otsa. Varuosi pole lõpmatuseni. Üldse vaatan,et neid Mosse uusi osi ikka päris kaua jagunud ja ikka ilmub veel välja.

Päris mõistliku hinna ja seisukorra suhtega 41 http://www.auto24.ee/used/1953353

Endlil jah hind mõistlik ja mis kõige tähtsam MOSSE MOOTORIGA

Sierra mootoriga 412 otsib jälle uut omanikku.

http://www.soov.ee/raplamaa/Iz_412_3230819.htm?ca=1&w=3

Õnneks on Eestis olemas ka mõned liivapritsimise virtuoosid, kes on võimelised ka katust või uksi puhastama nii, et need on sama vormis kui enne pritsi alla minekut. Sossseppi on küll rohkem.

A.

No Mossemehed! Kas taha aknapeale ventikat ei taha? Kui vene oma ei kõlba siis:

http://www.ebay.com/itm/Small-Vtg-Antiq ... 16&vxp=mtr