Eesti Moskvich Klubi

Ei ole praktiline, paugu korral sõidad istmelt rullide peal minema kiiremini kui sa seda arvata oskad.

no vaevalt ma sellega kuhugi sisse sõidan ja milleks sul siis turvavöö on!

Vaevalt see mosse vöö sul nii pingul nagu peab Aga ega ma kätt ette ei pane, lihtsalt mainisin.

Milleks ma muretsen, nagu nii hobiauto,mitte igapäevane sõiduvahend.

Kuna hooajatööd saavad läbi siis jääb aega tegelda ka hobiautodega. Eile sain postist kätte,kilbivõrud. Siinkohal tänu kodanik Messershmitil. Võrud pole ideaalsed aga saan endale ühe komplekti enam vähem korralikke võrusid kokku kombineerida.

Päris laiali lammutama autot ei hakka aga siiski midagi tahaks teha. Ilmselt kõige lihtsam on alustada nii:
a. kulunud ja määrdunud istmekatted lähevad pessu,mis kõlbab tagasi,mis ei läheb prügikasti.
b. DAAZ 2140 läheb algosadeks ja puhastatakse ära.

Kui välja arvata üks porikumm,resonaator,tule klaasid ja soojenduse toru mootori peale.Siis vist on kolikorjamise kampaania ühelpool selle auto jaoks.

Aja viiteks lammutasin karburaatori küljest ära ja usun,et tean vist,miks kogu aeg olid mootoril, n.ö tühjad augud sees,kui gaasi vajutasin.

All olev tihend on lihtsalt vahelt välja põlenud. Ime siis ka,et segu pole paigas olnud autol.

Lammutasin karburaatori laiali ja no,mis seal siis oli? Kõvasti liiva ja vanaks läinud bensiini lõhna
Ülemine tihend ,tundub kutu olema ja see tuleb asendada. Samuti on allpool päris paks korp sodi,mis vajab lahti leotamist.

Uurisin erinevaid variante, et mis düüsid sisse panna. Aga moment jääb vist see,mis sees oli/on: I kamber 170/135 ja II kamber 190/125
Ehk siis VAZ 2103 1,5l mootoriga variandil kasutatavad düüsid. Hetkel ma veel mõtlen,kas hakkan nende düüsidega mässama või ei.
Kuna iseenseste ei ole need düüsid nii kulunud,et tuleks asendada.

Vahepeal,õnnestus välja kaevata selline VAZ 2101 raadio.Mida olen ka 1976.a ja Tsehhis ning Ungaris liikunud Mossedel näinud täitsa peal. Ja asi isegi töötab,kuid pean teise samasuguse raadio pealt võtma terved jupid ja need ümber laduma.


Mõte on,et torkan selle armatuuri,sest see,mis peal on ei tee üldse häält aga ma ei tea kas viga ongi raadios või läbi kärssanud kaitsmes.

Venemaalt saabus ka pakk osadega,minu kruvastuseks polnud seal DAAZ karburaatori kiirenduspumpa.

Paraniit tihendi tegemine pole raske aga,selle materjaliga,mis on kaubandusvõrgus saada tuleb õrnalt ümber käija. Kui poleks kodanik Talupoega olnud siis ma selle tinendi tegemisega hakkama poleks saanud. Küll ta seletab huvilistele,kuidas selle tänapäevase materjaliga ümber käija nii,et kaod oleksid väiksed.


Kuid kõige tüütum on seda 20-30.a vana sodi,mis on kinni paakunud lahti leotada. Appi tuleb võtta ka traathari ja vaibanuga.


Õhtuks oli karpa juba koos,vahetasin ära düüsid,mis olid 2103 omad sisse torgatud. Panin AZLK 2140 originaal sätte ehk siis 150/109 ja 170/157. Ennem olid sees 140/120 ja 190/128. Eks näeb kas asi muutub või ei.

Jätkame vana teemaga:
Võtsin istmekatted maha ja tulemus oli oodatav. Mustusest määrdunud istmtmed,lisaks kõrvalistuja poolne on piruka mosse oma.

Tagumised on ka mustad ja määrdunud olgugi,et kaks kihti istmekatteid oli peale tõmmatud.

Siin on kaks asja,mida teha. Vanad istmekatted pesumasinasse ja Tuffstuff puhastusvahendiga üle käija. Valepoole IZ mosse iste jääb üle. Keegi väga soovib seda võin ära kinkida.

Brake cleaneriga saab üllatavalt hästi puhastada mosse istmeid... Mul võttis juhiistmelt kõik õli ilusti maha. Ei riku istmeid ka ära