Eesti Moskvich Klubi

moskiito kirjutas:

kOll kirjutas:...

moskiito kirjutas:...

kui sinu salongi ventika puhul on probleemiks mootor, võin sulle ühe anda, mul neid nüüd kaks tükki üleliia

Tänud pakkumast aga seekord veel ei lähe vaja. Mootor iseenesest enam-vähem korras, natuke karjub õli järele, hoopis voolu ei tule lülitisse. Kaitsmeid üle kontrollides avastasin kaitsmekarbi tagant ühed lahtised kaabliotsad. Seda häda praeguse külmaga enam kõrvaldama ei viitsinud hakata, nii et tänased lõburingid jäidki sõitmata.

Õnnestus siis muude toimetuste vahelt jälle natuke ka pirukat näppida.
Kaitsmekarbist tulid lagedale oksüdeerunud, roostetanud ja ka murdunud klemmid-juhtmeotsad. Kaks klemmi olid isegi nii korras, et neist käis lausa elekter läbi Päris palju nühkimist, painutamist, roppe sõnu ja kahtlaseid traatühendusi kujunes vajalikuks, et krempel jälle sihtotstarbeliselt tööle hakkaks. Ainult paar läbikärsanud kaitset hiljem ja ets kae imet, vool ventikal täitsa olemas!

Korpust otsustasin ka tuunida:



Aegsasti varutud universaaltihendi jupid sobitasin ventikakorpuse servadesse, et sealt kaudu üleliigset õhku ei põgeneks ja kõik ikka esiklaasile suunduks.

Kui lõpetasin, oli kell juba 21:30, seega ka täna ei jõudnud ma oma lõburinge tegema minna. Homme, raisk!!!

tõttöeldes ma ei usu et sul see tihend olukorda parandab aga proovima peab
minu moditud ahi puhub nüüd päris korralikult akent puhtaks, 5min ja esimene akken täiesti puhas. külgmistega peab midagi välja mõtlema, need krt ei taha endiselt kuidagi üles sulada.

moskiito kirjutas:tõtt_öeldes ma ei usu, et sul see tihend olukorda parandab aga proovima peab

No kui võtta aluseks see, et Lenini ordeniga premeeritud Moskvitch'i konstruktorid on originaalis paigaldanud sinna mingi kesise poroloonriba, siis minu tihend on vähemalt kommunistliku töö eesrindlase medalit väärt.
Ise olen rahul, ehk siis sai ikka palju parem kui varem

moskiito kirjutas: minu moditud ahi puhub nüüd päris korralikult akent puhtaks, 5min ja esimene akken täiesti puhas. külgmistega peab midagi välja mõtlema, need krt ei taha endiselt kuidagi üles sulada.

Õnneks on piruka salong tunduvalt väiksem kui kombil. Seega peaks sooja õhku ka vähem sinna mahtuma, mis omakorda soodustab kiiremini ka küljeakende puhastumist.

Täna siis leidsin võimaluse, et lõpuks paar tiiru Pirossiga garaazide vahel teha. Oh seda jõusaali, et esirattad ikka õiges asendis püsiksid. Muidugi liiga kulunud tagarehvid ja kolakas kuut, igaljuhul külglibisemine on kerge üle minema taguots ees liikumiseks. Eks annab harjutada, vägagi sarnane nagu Chevy kastikaga driftimisele.


Aga muidu tundub, et ilmad hakkavad soojaks minema vist, Piross hakkas "nahka vahetama":



Igast huvitavaid värvitoone tuli päevavalgele.


Veel avastasin, et keegi kavalpea on kunagi tagasikäigu lüliti juhtmed omavahel kokku ühendanud. Ei saa aru, miks see vajalik on olnud...?

Saad siis kunagi mossele hea värvi valida

Kui kuskilt leiaks originaalvärvis ja sirge zubrjoonoki, siis värviks samasse tooni kui too.

Heheh, naabrimees sai natuke mu rapsimist kaadrisse ka:
http://www.youtube.com/watch?v=mNUWs4pZ ... mw5av483k3

Kõlab, nagu üks pütt ei tahaks korralikult töödata. Peab küünalde vahetuseks ikka aja kinni panema

Kus selline kaarhall tühjana seisab?

Ei ole tühjana seisev see angaar kahjuks, E-R 9-16 laudatarvikute äritegevus käib seal stabiilselt. Tohutus koguses klambreid, kilomeetrite kaupa piimavoolikut, jõusööta, traktorite starterid jne mudru on seal lademeis. Suurepärane kolhoosituuningu valik, kõik see kirutud, mida saab originaalosa puudumisel oma auto küljes asendada. Halli teippi aga ei maksa osta sealt, see ei jõudnud iseennastki seina küljes hoida...