Eesti Moskvich Klubi

Sai siis karpaga tegeletud täna. 01 karpa, puhas ja toimiv. Proovisin 130/150 ja 162/170 düüsidega. Enamvähem nagu kõik toimis ja sõitis sujuvalt, aga minekut oli vähe ja tippkiirus tuli suht vaevaliselt ja jäi sinna 100 (gps) kanti. Toppisin siis suuremad õhudüüsid. 130/170 ja 162/190. Nüüd toimis samuti kõik ilusti, aga kiirendus ja tippkiirus olid paremad. Küttekulu veel ei oska öelda, sai liiga vähe sõidetud ja proovitud. Lugesin teema läbi ja siin nagu pole kellegil sellises seades olnud. Aga mis teadjamad foorumlased oskavad kommenteerida?

rs_ kirjutas:Sai siis karpaga tegeletud täna. 01 karpa, puhas ja toimiv. Proovisin 130/150 ja 162/170 düüsidega. Enamvähem nagu kõik toimis ja sõitis sujuvalt, aga minekut oli vähe ja tippkiirus tuli suht vaevaliselt ja jäi sinna 100 (gps) kanti. Toppisin siis suuremad õhudüüsid. 130/170 ja 162/190. Nüüd toimis samuti kõik ilusti, aga kiirendus ja tippkiirus olid paremad. Küttekulu veel ei oska öelda, sai liiga vähe sõidetud ja proovitud. Lugesin teema läbi ja siin nagu pole kellegil sellises seades olnud. Aga mis teadjamad foorumlased oskavad kommenteerida?

Pane alla ujukiruumi põhja 125 ja 130. Mul peaks 01 karpal need olema.

Vöib öelda seda, et 2101 koodiga karburaatoriga ei saagi meeletut minekut kätte (kuigi peaks lõppkiirus ikka 130-140km/h ära tulema). Suurte segukoonuste läbimööt vaid 23mm. Küll aga selline keskmine/optimaalne seade oleks ilma midagi muud näppimata 109/150 ja 157/170. Ujukitase 7,5mm kaanest. Sealjuures väikesed segukoonused peavad olema 10,5mm (ehk õhukese seinaga, osadel karburaatoritel need vahetusse läinud).

Sai kokku lapitud üks 2140-1107010. Düüsid jäid vanad,membraanid ja tihendid said uued,karpa ise sai kõikvõimalikest kohtadest tuulega läbi lastud. Düüsivalem: 1 kamber - õhk 150,küte 109 ; 2 kamber - õhk 170,küte 157. Ujukitase kambris oleva kolmnurga ülemise tipuni.
Ja vot gaasi andes tühi koht sees. Paluks abi selle likvideerimisel

Viga likvideeritud tänu vihjele spetsialisti poolt
Kullinoka puurisin 1mm võrra suuremaks ja gaasi andmisel tühi koht kadunud.

1mm? võrra suuremaks? palju ss kordades see asi juuremaks läks? pigem oli viga selles et see asi sul umbes oli mitte liiga väike

SanderV kirjutas:1mm? võrra suuremaks? palju ss kordades see asi juuremaks läks? pigem oli viga selles et see asi sul umbes oli mitte liiga väike

Umbes ei olnud see teps mitte. Õhk käis ilusti läbi ja sai ka tutikat nokka proovitud,ikka tühi koht sees. Vana noka peal oli kiri 50,see siis peaks tähendama 0.5mm? Praeguseks on ava 1.5mm peale puuritud ja asi igatahes toimib.

huvitav, mul on originaalseades asjad kõik toimetanud ilusti, vb sul siis hoopis süütega mingi keiss..

SanderV kirjutas:huvitav, mul on originaalseades asjad kõik toimetanud ilusti, vb sul siis hoopis süütega mingi keiss..

DAAZ 2101 ja teine DAAZ 2140 toimetavad ilusti.

Muhulane kirjutas:

SanderV kirjutas:1mm? võrra suuremaks? palju ss kordades see asi juuremaks läks? pigem oli viga selles et see asi sul umbes oli mitte liiga väike

Umbes ei olnud see teps mitte. Õhk käis ilusti läbi ja sai ka tutikat nokka proovitud,ikka tühi koht sees. Vana noka peal oli kiri 50,see siis peaks tähendama 0.5mm? Praeguseks on ava 1.5mm peale puuritud ja asi igatahes toimib.

Ma siin mõtlen, et kummast otsast puurisid... Igastahes noka otsas olev ava on juba originaalis nii väike, et nööpnõela ots ehk mahub sisse... Ega sa ometi seda otsa 1,5 peale ei lasknud?