Sai vahepeal ka piiri taga käidud ja nagu aamen kirikus nii ka mina külastasin poodi kus mossedele varuosi saab ning tõin ära õlifiltri ülemineku, mis mossele ka kevadel külge läheb...
Samas kui keegi teadjam on, et mis mõõtu poltidega see asjandus kinnitatakse, siis ootan infot ja kindlasti on sellisele asjandusele mõeldud ka tihend vahele. Millest teha ja kui paks võib või peaks tihend olema? Juhul kui kellegil olemas ja mõni tihend üle, siis võib pakkuda
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik 2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks
Tihend mootoritihendite komplektis olemas ning poltideks sisekuuskantpeaga m8, pikkust täpselt ei mäleta. Lühemapoolsed. Originaal tikkpoldid tuli eemaldada(vähemalt need sisemised ja see üks pikk).
Ravimatu haigus nimega Moskvich. Hetkel 5 x 412 , 2715, 426E, 2126, 408 pluss palju doonoreid.
stern100 kirjutas:Tihend mootoritihendite komplektis olemas ning poltideks sisekuuskantpeaga m8, pikkust täpselt ei mäleta. Lühemapoolsed. Originaal tikkpoldid tuli eemaldada(vähemalt need sisemised ja see üks pikk).
Tänud ! Ise ei osand vaadata tihendi komplekti kuna see veel kiles ja teiste tihendite vahelt nüüd paistis olema jah kui väheke raputasin
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik 2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks
Ja tikkpoltide väljakeeramisel võib ka ebameeldivaid üllatusi esineda. Pooleksminemise seisukohalt. Läbielatud koledus. Kui kasutad madalat õlifiltrit,siis tühikäigul on õlisurve nõrk. Kõrgemat filtrit ei ole jõudnud katsetada,enne müüsin auto maha.
Kui madal ta siis on. Enda mosul külmast peast on 3bari ringis, soojast peast sõites on 2 bari juures, ja tühikäigul läheb tsipa alla 1bari. Surve tuli ei ole veel muidugist põlema läinud, nii et vist liiga madal ei ole.
Mis õli kasutad? Mina kasutasin 5W-40 Mobil Rally 3000. Ja,kui vesi soojaks läks,siis hakkas õlituluke tühikäigul põlema. Hiljem,kui originaalkorpus koos filtriga tagasi sai pandud,siis tuluke põlema ei hakanud.
Muhulane kirjutas:Ja tikkpoltide väljakeeramisel võib ka ebameeldivaid üllatusi esineda. Pooleksminemise seisukohalt. Läbielatud koledus. Kui kasutad madalat õlifiltrit,siis tühikäigul on õlisurve nõrk. Kõrgemat filtrit ei ole jõudnud katsetada,enne müüsin auto maha.
Kas reduktsiooniklapist rõhku ei saanud juurde keerata ?
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik 2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks
Muhulane kirjutas:Ja tikkpoltide väljakeeramisel võib ka ebameeldivaid üllatusi esineda. Pooleksminemise seisukohalt. Läbielatud koledus. Kui kasutad madalat õlifiltrit,siis tühikäigul on õlisurve nõrk. Kõrgemat filtrit ei ole jõudnud katsetada,enne müüsin auto maha.
Kas reduktsiooniklapist rõhku ei saanud juurde keerata ?
Proovisin aga resultaati polnud. Mu oma teemas oli sellest juttu ka minu mäletamist mööda.
