Eesti Moskvich Klubi

Probleem siis selles, et 1. käigu sisselülitamisel läheb hoopis 3. ja 2. käigu panemisel 4. Milles võib probleem olla...Äkki vaja mingeid jubinaid keerata vms, et ei peaks kohe päris kasti vahetama hakkama?

Ilmselt pead hoovastikku reguleerima.
Pilt raamatust

Reguleeri varda nr.10 pikkust(mutrid nr.2).

Kas ma keeran neid muttreid sissepoole või väljapoole?

Mõtle, kuhu poole vaja on, las keegi liigutab kangi vasakule paremale siis saad aru kuidas asi toimib

oh...tänud..see on hea mõte jah:)

Võta alt hoovastik lahti,salongist võta käigukangi ümber olev kate ära.Leiad sellise asjanduse alt mis vajutab(lükkab) tagurdustule lülitit !!! selle sees olev 5 või 6 mm avasse paned sama suure toki või puuri lihtsalt sisse,et ta fikseerib käigukangi kindlasse asendisse.Siis ronid auto alla ja keerad mutikaid hoovastikuga edasi-tagasi senikaua kuni saad normaalselt hoovastiku omavahel kokku !!! Siis stoperdad topelt mutritega ja ongi valmis.Peale sellist reguleeringut peavad kõik käigud sisse minema-kui ei siis tuleb hakata viga mujalt otsima -sidurivedelikus on õhk sees, lahutushargi reguleering vajab ülekäimist jne.... SIMPEL No ja soovituseks lisaks -kasutage raamatut SÕIDUAUTOD "MOSKVITŠ" mille on kirjutanud Vello Kits jaRoman Bertelov.Seal enamuses reguleeringute seletused !

Võta alt hoovastik lahti,salongist võta käigukangi ümber olev kate ära.Leiad sellise asjanduse alt mis vajutab(lükkab) tagurdustule lülitit !!! selle sees olev 5 või 6 mm avasse paned sama suure toki või puuri lihtsalt sisse,et ta fikseerib käigukangi kindlasse asendisse.Siis ronid auto alla ja keerad mutikaid hoovastikuga edasi-tagasi senikaua kuni saad normaalselt hoovastiku omavahel kokku !!! Siis stoperdad topelt mutritega ja ongi valmis.Peale sellist reguleeringut peavad kõik käigud sisse minema-kui ei siis tuleb hakata viga mujalt otsima -sidurivedelikus on õhk sees, lahutushargi reguleering vajab ülekäimist jne

Sedasi on kõige õigem reguleerida. Aga igal asjal on väike "aga" sees. Nimelt sedasi on kangi vaba olek fikseeritud keskasendisse, ja 3. ja 4. käigu ajal võib, aga ei pruugi hakata tagurdustuli vilkuma. Mina lahendasin selle probleemi varda nr. 10 (vt joonist üleval pool Hr. Steni postituses) pikendamisega. Kokkuvõttes tuli mul neid mutreid seal keerata 3-4 täisringi katsetusmeetodil.

viirusboy kirjutas:

Võta alt hoovastik lahti,salongist võta käigukangi ümber olev kate ära.Leiad sellise asjanduse alt mis vajutab(lükkab) tagurdustule lülitit !!! selle sees olev 5 või 6 mm avasse paned sama suure toki või puuri lihtsalt sisse,et ta fikseerib käigukangi kindlasse asendisse.Siis ronid auto alla ja keerad mutikaid hoovastikuga edasi-tagasi senikaua kuni saad normaalselt hoovastiku omavahel kokku !!! Siis stoperdad topelt mutritega ja ongi valmis.Peale sellist reguleeringut peavad kõik käigud sisse minema-kui ei siis tuleb hakata viga mujalt otsima -sidurivedelikus on õhk sees, lahutushargi reguleering vajab ülekäimist jne

Sedasi on kõige õigem reguleerida. Aga igal asjal on väike "aga" sees. Nimelt sedasi on kangi vaba olek fikseeritud keskasendisse, ja 3. ja 4. käigu ajal võib, aga ei pruugi hakata tagurdustuli vilkuma. Mina lahendasin selle probleemi varda nr. 10 (vt joonist üleval pool Hr. Steni postituses) pikendamisega. Kokkuvõttes tuli mul neid mutreid seal keerata 3-4 täisringi katsetusmeetodil.

Enda mossel tagurdustuli ei vilgu ! ja käigud lähevad sisse ja tulevad ka välja filigraanselt hästi eeldusel,et sidur reguleeritud nii nagu peab ja sidurivedelikus õhk puudub