Eesti Moskvich Klubi

Kas ja kus 412 'l on pingeregulaator? Kapoti all pole ühtegi releed ega pingeregulaatorit. Nimelt ampermeetri osuti tõmbleb - 20A ja +20A vahel ühest seinast teise ja kiirust on sellel tunduvalt rohkem kui mosse kojameestel. Samas tempos vilguvad õrnalt ka tuled. Mootori pöörete tõstmisel vilkumise/tõmblemise kiirus ega intervall ei tõuse ega lange. Tühikäigul on kohati isegi mahalaadimine. Aku on uus.
Harjad vahetasin uute vastu aga midagi ei muutunud.

Kui kapotiall relee regulaatorit (juhipoolse lanseka küljes)ei ole siis on pingeregulaator geneka peal 2 poldiga klots kui harjasi vahetasid pidid kindlasti tableti ehk regulaatori eemaldama.

Sain korda. Ma ei tea kui loogiline see on, aga vahetasin ampermeetri ära kuna see oli teiste kellade suhtes veits viltu vajunud ( ehk spido kesta sulatanud veits). Peale uue spidoploki panekut kadus see anomaalia ära. Harjade kohalt sain ka targemaks. Tundub et ma olin ainuke kes ei teadnud, et 412-l on pingeregulaator harjade korpuses. Eelnevalt kui mainisin, ei harjad läksid uued, siis need läksid kogu kupatusega uued. Koos korpuse ja pingeragulaatoriga. Ma lihtsalt ei osanud arvata, et need komplektis on. Aga hetkel tundub, et laadimine on korras ja kõik on ok.

Ampermeeter ongi plastkestaga kellade nõrk koht,juhtmed peavad olema väga korralikult kinni,viletsama ühenduse puhul kuumeneb ampermeeter üle,sellest ka viltu vajumine.Sel põhjusel on mõni mosse ka tervenisti mahapõlenud.

Seenior kirjutas:Ampermeeter ongi plastkestaga kellade nõrk koht,juhtmed peavad olema väga korralikult kinni,viletsama ühenduse puhul kuumeneb ampermeeter üle,sellest ka viltu vajumine.Sel põhjusel on mõni mosse ka tervenisti mahapõlenud.

Kui kasutatakse poolpidust akut juhtub sama asi.

Kunagi oli selline juhus 412-ga, et masin ei laadinud. Vahetasime harju ja generaatori ära, aga muffigi. Asi oligi pekkis akus. Peale aku vahetust hakkas laadima. Mu enda masinal on uus detsembris ostetud aku peal, sellest mul laadimis jama ei saanud olla.