Eesti Moskvich Klubi

tarmo400 kirjutas:Küsimus: Seekordsel Tagadi laadal rääkis üks mees , kellel oli päris palju vene autod plekke, et nn. III seeria Mossede küljekarbid on erineva profiiliga. Et on kuuekümnendate karp ja on seitsmekümnendate karp ja et on kaheksakümnendate karp. Mitte et see nüüd selle konkreetse auto puhul midagi tähendaks( karbid on nagunii vahetatud) aga kuidas neid eristada ?

Erinevad karbid on suure tõenäosusega järelturu toode. Nõukaajal tootis neid ka mõni suvaline kolhoos.
Originaale liigub väga harva ja need peaksid olema kõik ühesugused.

Aga muidu autodel enne 77 aastat oli iluliistu augud ja peale 80 polnud ühtegi. Kas siis neid iluliistu aukudega karpe oli ka müüa kunagi?

Martin2140 kirjutas:Aga muidu autodel enne 77 aastat oli iluliistu augud ja peale 80 polnud ühtegi. Kas siis neid iluliistu aukudega karpe oli ka müüa kunagi?

Aukudega karpe ei ole kunagi müügis olnud, isegi Moskva tehase omasid ei olnud. Olid ainult järgi tehtud ja Iževski tehase omad.

Et Foorumis on kuidagi väga vaikseks jäänud , püüan siis omaltoolt ka natuke kirjutada.
Kesksuvel sai alustaud Uunikute telveralli kahjustuste kõrvaldamisega.

kuna karp on ka rooste poolt pureda saanud ei olnud mõtet mingit osalist vahetust teha.



Sisemine karp on eri aegadel erinevad parandusi tunda saanud aga kuna ta oma ülesannet hetkel täidab siis jääb nii.




Lahti lõikasin ka porikoopa kaare sest eelmine kord see töö ei õnnestunud. Uksevahed jäid väga valesti.
Kahjuks jäid pidid tegemata.

Korraks tundus et olen saanud mingi pildi leidudest Ttanicult...
Aga siis meenus et tegemist on tungraua kronsteiniga Hoitud 40+ aastat soola-liiva marinaadis. Arvan et peaks nüüd "valmis" olema



Oleks käest maha kukkunud poleks pilti saanudki.

Improviseerisin siis midagi.



Taustal on veel näha eri ajastutest pärit lappe.
Kui kõike vahetama hakata, ei jääks peale katuse vist midagi alles. Seepärast püüan keskenduda asjadele mis näha jäävad.
Ja seda mis näha ei jää parandada niipalju ,et ta oma funktsiooni täidaks.






Ettevalmistused järgmiseks tööks sai tehtud eelmisel aastal.
Sterni käest sain kasutatud esisilla.

Järgmise etapi algus








Peasüüdlane käes



Sellili auto all "lakke" keevitatud paik täitis oma ülesande ja pidas vajalikud sõidud vastu.

Vedru oleks oma kohal veel pikalt püsinud aga kõige hullemas seisus oli ülemise õõtsa kinnitus.
Üks suurem auk ja...

Edasi siis ettevalmistused et oleks kuhu tala kinnitada










Nüüd peaks tala kinni saama küll

Vesi hakkas tuppa trügima

Kuna eelmine omanik esilogareid ei paigaldanud on olukord selline



Seda ma teadsin
ja viimased 26 aastat logarite ja grafiitmäärdega pole olukord hullemaks läinud


kinni said ka mõned üleliigsed puuritud augud



Ülemised tiivakinnitused vajasid parandamist







Edasi lõputult puhastamist







Sügis ja kütmata garaaž tähendavad seda et kahe nädalaga tuleb plekile juba punane jume peale. Pidin pauside ajal natuke kruntima

Edasi on töö juba natuke lõbusam









Tiivad vajasid ka tähelepanu

Vahepeal on mõned tükid veel auto külge saanud










Mootorit lahti võtma ei hakanud, sai ainult puhastatud





Lahti käisid generaator ja starter


Starteril piirdus asi ainult värvimisega aga generaatori laagrid tahtsid hädasti määrimist. Vana määre oli päris ära kuivanud.
Isa, kes nende asjade remondiga leiba teenis, ütles et ta ei pannud kunagi ühtegi uut generaatorit ega veepumpa ilma lahti võtmata auto külge. Et sellist juhust ,et laagrid oleks korralikult määritud olnud , tema oma praktikas ei kohanud.





Kapoti alt hakkab juba looma