Eesti Moskvich Klubi

Ma arvan, et see oli hetk, kus ma lihtsalt vötsin hoo maha ja magasin pool tunnikest. Öösel ilmselt ei saanud und täis ja tee peal vägisi kiskus silmi kinni.

ohutus ennekõike, tubli!
mul oli sipa kiire, mõte oli küll ots ringi keerata, aga kuna reisijad olid autos rahulolematud, siis pidin edasi rühkima...

sass kirjutas:Ma arvan, et see oli hetk, kus ma lihtsalt vötsin hoo maha ja magasin pool tunnikest. Öösel ilmselt ei saanud und täis ja tee peal vägisi kiskus silmi kinni.

Pidasin korra kinni igaks kolmandaks juhuks,arvasin et äkki on midagi viltu vms. aga magasite autos - ei hakanud üles ajama.

Kuressaares korduvalt nähtud ja pea teeb 360` ära. Väga kena masin.

sass sõidab ringe su ümber v et sul pea tiire teeb ?

Trivti värk, nagu ameerika vilmides tehakse

Talvel küll autoga ei söida, kuid... pole ju talvegi. Anyways, katsetused käivad:



Pilt on küll nigel, aga miskit on näha. Käima ei ole veel saanud, uputab räigelt ja küünlad esimese ringiga märjad. Originaalpumbast tuleb pisut palju rõhku - järgmine kord saarde lähen, siis proovin ilma pumbata (gravitatsioonipumbaga).

Kollektor sai tehtud täpselt selline, et napilt-napilt mahub ära. Tähelepanelik huviline näeb, et antud autol, kus proovimine toimub, pole isegi pidurivõimendit, sest muidu lihtsalt ei mahuks süsteem ära. Eks tulevikus mõtleb mingi lahenduse ka asjale.

Sinna saab panna vanatyybi 408/412 v6imendi teisele poole mootorit, kui mingi kinnituskronstein teha.

hard0 kirjutas:Sinna saab panna vanatyybi 408/412 v6imendi teisele poole mootorit, kui mingi kinnituskronstein teha.

Seda küll, kuid peasilinder on karpade servast u. 2cm kaugusel. Võib-olla kannatab nii palju nihutada, et ei hakka pihta käima... Aga selleks, et filtrid ära mahuksid, oleks pisut rohkem ruumi vaja.

Räägid ehk täpsemalt kunagi, mis masina pealt karpad pärit on ja kuidas mossele sobivaks said. Muidu tundub huvitav asi tulema. Edu ehitamisel ja aretamisel.