Eesti Moskvich Klubi

Jeekim kirjutas:Räägid ehk täpsemalt kunagi, mis masina pealt karpad pärit on ja kuidas mossele sobivaks said. Muidu tundub huvitav asi tulema. Edu ehitamisel ja aretamisel.

Tänan. Asi pikalt juba plaanis olnud... Kuskil teema algusepoole pisut kirjutatud ka. Pärit Honda CBR600 pealt. Pordid sobivad, vaja oli vaid kollektor keevitada - midagi sai kokku susserdatud, mis sai isegi õhutihe ja peale ta läkski. Eks teen pisut paremad pildid, siis näeb täpsemalt.

Iseenesest vägev, soovin külma närvi, et mootor nendega kenasti käima saada.

Hetkeseis selline.

Vaja teha gaasihoovastik, kinnitused karpadele, et lahti ei raputaks midagi (ainult voolikud hoiavad hetkel karpasid), reguleerimist vaja (tühikäik kõrge), filtrid leiutada, jahutussüsteem pisut ümber teha ja löpuks teha autot natuke ümber nii, et mahuks ka pidurivõimendiga masina peale (ehk teemas oleva masina peale).

Nädalavahetusel sai ka kuuri alt auto välja aetud. Korralik pesu, Dinitrol ML-iga ring peale ja sõitu. Hetkel peab ennast eeskujulikult üleval.

Nädalavahetusel vahetatud summutijooks (püksid lekkisid, keskmine resonaator oli ka pihta saanud), alla läks mingi kompott, mille kiirelt kokku sai visatud - jäi tihe ja hetkel täitsa okei, aga tulevikus tuleb midagi veel vaiksemat... Ära sai vahetatud ka tagasild. Enne oli ülekanne 4,22, nüüd on 3,9.

Sai muretsetud omale veljed, täpsemalt on nad pärit Jeep Comanche alt, vajavad natuke tööd, enne kui alla saab panna. Veljed ise 15 tolli, 7 tolli laiad, rehvid prooviks mahutada peale 185/55 või 175/55, siis peaks ta ilusti ära mahtuma ka koobastesse.

Illustreeriv pilt:


Nädalavahetusel tegin ühe karburaatori ümber, et sobiks Mossele peale. Nimelt siis uuemat tüüpi Weber karburaator, OHC 2.0 Sierra pealt. Vaakumiga avanev teine kamber ja isegi tühikäigumootor on olemas (hetkel veel ei ole töösse pannud). Töötab hästi, oluliselt paremini kui 2101 täismehaanilisega (korraliku remondi saanud ja töötas ka hästi). Kogu pöörete ulatuses on ühtlane minek ja töötab ka ühtlasemalt. Ilmselt on ka kütusekulu madalam.

Selline näeb ta välja:


Lisaks tehtud õlivahetus - sisse läks 15W40, mineraal, Kuttenkeuleri tootevalikust. Üldises plaanis ongi nüüd enam-vähem kõik selleks aastaks tehtud selle autoga - auto võimalikult ökonoomseks ja igatipidi töökindlaks, suvel on ta igapäevases kasutuses. Eks väiksemat nokkimist ole kindlasti, aga ei midagi erilist (loodetavasti).

Velgedel võiks kodarad ja randi pealt ära poleerida ning kodarate vahed mustaks värvida. Võiks väga äge välja näha.

selle auto all pigem valge+poleer

Peeter kirjutas:Velgedel võiks kodarad ja randi pealt ära poleerida ning kodarate vahed mustaks värvida. Võiks väga äge välja näha.

wax kirjutas:selle auto all pigem valge+poleer

Mõlemad head variandid, ei teagi, kumb variant oleks parem. Eeldusel, et need muidugi autole alla mahuvad üldse.

Kui kellelgi auto on Tallinnas ja on liiga palju vaba aega, siis mingi õhtu võiks ühte velge proovida alla... Endal auto Saaremaal hetkel veel.

Mina sättisin enda Mossele vanad Cherokee veljed alla, mis on eeldatavasti samasuguse/sarnase keskava ja offsetiga. Kah 7" laiad. Tagumiste rataste allasaamiseks tuleb koopaid pisut laiemaks sikutada, kuid muidu istuvad kenasti ja midagi ei pea muutma. Esimeste velgede allasaamiseks tuli aga keskavad lõpuni läbi velje ühesuuruseks treida (kusjuures keskava mõõt oli hoopis midagi muud, kui varasemalt teada-tuntud 73 vms!) + paigaldada pikemad tikkpoldid ja flantsid, et ratas alla mahuks.

Lisaks tuleb kindlasti hankida ka valuveljele sobivad rattamutrid; mõistlik valida otsast lahti olevad mutikad. Mina sain need Järvelt Ben Autost.