AZLK-2140 1981 Edel

[Edel]

Mul on ka selline vasakpoolne kodus aga peal selgelt DAAZ 2140 ja parempoolne on mul selgelt kirjaga DAAZ 2101. Minu meelest päris esimene mosse DAAZ 2140 on veidi teistsugune ikka(puudus karpal jala soojendus), mõtlen seda mehaanilist varianti.
Edel äkki sa ajad midagi segi? Ehk peaks pildil olema vasakapoolne ikka mosse oma ja parempoolne lada oma?

See 2101 oli mul Mossel juba peal kui auto sain. Too ilma sildita arvatav Lada karba oli vist ikka VAZ-le kuuluv,igastahes Mosse kollektori otsa ei istunud muidu kui tegin augud suuremaks,sama ka 2107(sain juba koos Ladaga). Tollel 2140-l on küll ühel küljel mingid suured "junnid" voolikute ühendamiseks.
Koondasin karbade pildid (igast ühest 2-3) siia alates sellest http://fotoalbum.ee/photos/Edelareisija/79329511 Pilte segamini ajada ei saa,karbad on pildistatud eri päevadel.
Mis on Lada ja mis Mossele,näeb hästi seguklapi juhtimise kronsast. Piltidel nad veel muumata kujul,2140-t polnud puhastada veel jõudnud.

Igaljuhul läks 2107 täna Mossele peale. Oli omajagu jebimist,et see kuidagiviisi käima saada,õhtul avastasin veel,et gaas kipub peale jääma (abikambri siiber ei läinud igakord kinni),sai sellega veel juratud ja koju sõites täisgaasi andes miskil põhjusel jäi ikka kuidagi gaas peale. Sõitsin siis nii,et abikambrit ei pidanud rakendama(väheb gaasipedaali vajutama),ka kipub tühikäigul pikapeale välja surema. Alul olid pöörded tühikäigul 2000 juures siis leidsin ühe seguklapi piirdekruvi aga see oli ikka sellise koha peal ja asendis,et kruvikaga keerama ei pääsenud ja jäigi ainus lahendus karba kinnitus lahti lasta ning seda pisut kergitades kruvi tagasi kruditud.
Homme mässan edasi. Ka summutaja on nüüd läbi,resonaatori üks külg korralikult tahmane. Kui eile õhtul oli vaid natukene jõminat kuulda siis täna hakkas juba lärmama kui põrguline. Ilmselt ei saagi karbat nii korralikult tööle kui summutaja korras pole.

[Edel]

Igaljuhul läks 2107 täna Mossele peale

....Ja täna lendas ta sealt juba maha. No ei olnud sõnu,mitte kuidagi ei tahtnud käia,eriti täna hommik,kui alul käis vaid 3 silindriga ja ikka nii pahasti kui vaid sai. Eile õhtu töö juures sai talle 6 liitrit bensiini lisatud ja täna hommikul poolel teel jäi mootor äkki seisma. Bensiin otsas! Täiesti üllatus,selle 6 liitriga (tegelt pisut enamgi) sain läbida vaid 23km! Uskumatu kui palju läks bensiini nii lühikese maa peale ära!
Otsustasin,et aitab karburaatoritega eksperementeerimisest,panin peale tagasi DAAZ-2101 ja olukord oli nagu ennegi. Vähemalt käib korralikult ja lisaks aukliku summutaja mürin ka veel juures...

[moskiito]

küsimus, kas sul on karpa juures ikka pandud õhusoojendi ka paika? kui 6 liitrit nii kähku otsa sai, tähendab see seda et tõmbas karpa jäässe. Tean inimest kes sõitis pärnust tartu mossega vene aeg ning penssu kulus tal 35-40 liitrit.

[Edel]

küsimus, kas sul on karpa juures ikka pandud õhusoojendi ka paika? kui 6 liitrit nii kähku otsa sai, tähendab see seda et tõmbas karpa jäässe. Tean inimest kes sõitis pärnust tartu mossega vene aeg ning penssu kulus tal 35-40 liitrit.

Hetkel on pandud nii http://fotoalbum.ee/photos/Edelareisija/79179888 Kolle külge ta enam ei ulata,lõikasin õhufiltri poolt näruse otsa maha ja selle võrra tuli lühem ning ka vastav plekk kolle küljes oli mul juba suvest maha võetud.
Tegelt ma krudisin 2107 segukruvi paigast ära. Tegelt on hea,kui segukruvi keerata täitsa sisse ja siis umbes 2,5 pööret tagasi aga ma kerisin ta veelgi enam lahti (hakkas nagu ühtlasemalt käima),ehk siis sellest see suur küttekulu.

[SanderV]

2kki moskiito m6tleb seda soojendust mis karpast l2bi k2ib veena...

[moskiito]

edel, kle niisamuti sellest londist pole kasu. see peab kinnitama ikka kollektori külge, kust ta saab sooja õhku jäätumise vältimiseks.
paiguta plekk kollektori peale tagasi ja venita voolik omakorda sinnani välja, siis peaksid saama pesukulu vähemalt paigale.

2kki moskiito m6tleb seda soojendust mis karpast l2bi k2ib veena...

see on kollektori soojendi mida sa silmas pead, õhku soojendatakse mossel (ka vanemad karpa mootoriga lääne masinad) väljalaske kollektori peal.

[Edel]

Nädala sain rahulikult sõita,käima läks ka 5 ja 10 kraadi külma vahel enam vähem kohe aga täna õhtu töölt koju minema hakates aga mitte. Põrkasin vana probleemiga kokku - käivitades lööb tagasi. Korra oli ka,et käis plaks ja viskas sinise suitsupilve kapoti alt välja. Oli selge,et taob tagasi.
Aku lõppes ka otsa ja ei jäänudki muud üle kui töökoja uks lahti ja Sigull välja ajada ja sellelt täkku anda. Vandusin tulist kurja nii et maa must,läks oma pool tundi enne kui Moskvits käima läks! Mitu korda võttis juba pöördesse aga üle 1000p/min ei läinud,käis plaks (lõi tagasi) ja seisis! Krt ei saa mina aru miks tagasi taob,süüte keeramine ei aita (eelmise talve kogemused),mis veel teha?
Jätaks Mosse päevapealt talvepuhkusele kuid minu teine sõiduvahend VAZ-2106 tahab enne ülevaatust uut mootorit saada aga vahepeal on vaja millegagi ka liigelda.
Täna õhtul kiirendamise ajal lõpuks lõi Mosse alt sellise lärmi lahti,et maanteekiirusega (90-100) on võimatu sõita,lärmab kui põrguline. Homme vaatan,kust ta järgi andis. Järgmine nädal tuleb summutajaga midagi ette võtta. Vaatan,kas leian mingi sobiva mõõduga torujupi resonaatori asemele,ajab suveni (kui sinnamaanigi) kuidagi läbi. Ei pinguta väljalaskesüsteemi komplekteerimisega,ilmselt vajavad peatselt ka ülejäänud torud ja pütt vahetust.

[SanderV]

alusta sellega et lase lambiga syyde paika panna ja siis lase töökojas segu 2ra timmida ja k6ik jumala korras

[stern100]

aitaks ka täies ulatuses uus süütesüsteem- jagaja, juhtmed ja küünlad. kui auto korra soe old ja siis jääb seisma, võib jagaja alt niiske ollla ja annab sädet üle vabalt, kui nõkad süsteemid seal.

[partnermosse]

alusta sellega et lase lambiga syyde paika panna ja siis lase töökojas segu 2ra timmida ja k6ik jumala korras

Paistab ka minu arvamus ,et taob tagasi just sellepärast,et süüde paigast ära.Pane 1 silindri järgi süüde õigeks lambiga.