Eesti Moskvich Klubi

partnermosse kirjutas:

wax kirjutas:

tarmo400 kirjutas:sellisel juhul koostati absoluutselt kõik autod tehasest valesti.

Seda ma silmas pidasingi Oleks võind mõlemad väljastpoolt sisse lükata, mitte mõlemad vasakult poolt. Ilmselt oli selles osakonnas vasakukäeline vend tööl

Tegelt on see mõttega tehtud, et kui mutikas pealt lendab, siis on paak takistuseks, et kammits sõidu pealt ise oma teed ei läheks

Teisel pool ei takista seda kandurit miskit. Ilmselt ikkagi mingi teine loogika.

Sirwilliam kirjutas:

partnermosse kirjutas:

wax kirjutas:

tarmo400 kirjutas:sellisel juhul koostati absoluutselt kõik autod tehasest valesti.

Seda ma silmas pidasingi Oleks võind mõlemad väljastpoolt sisse lükata, mitte mõlemad vasakult poolt. Ilmselt oli selles osakonnas vasakukäeline vend tööl

Tegelt on see mõttega tehtud, et kui mutikas pealt lendab, siis on paak takistuseks, et kammits sõidu pealt ise oma teed ei läheks

Teisel pool ei takista seda kandurit miskit. Ilmselt ikkagi mingi teine loogika.

Loogika on see, et vähemalt 1 kammitsaga jõuab kohale

Tehase loogika on võimalikult kiirelt ja vähimate liigutustega komplekteerida.Kui mutter on väljaspool,saab sellele pneumotööriistaga hõlpsamalt läheneda.Remont pole ju enam koostajate asi.

Kuna suvesõidu korraldamine on võtnud väga palju aega ära, siis pole rohelise 2140 kallal eriti midagi teinud viimasel ajal.
Punasel 412-l vahepeal ära vahetatud:
- siduri survelaager
- käigukasti hoovastiku puksid
- summuti kesk- ja tagaosa
- alla sai täisring KYBi amordid, viskasin Gaz-53 omad tagant minema
- ette panin vähe pikemad vedrud, nüüd kannatab julgemalt sõita, enam ei käi vastu maad kogu aeg
- õlirõhku keerasin peale (nagu arvasin, ei andnud see mingit tulemust) Kella järgi külmalt 3-4, soojalt 0 ringis.
- esimesed suunad/gabariidid vahetasin uute vastu. need kestavad aasta-kaks, siis jälle pleekinud.
- veits iluvigu korrigeeritud
- väikse rooli viskasin minema, samuti armatuurist üleliigsed nupud. panin originaalrooli ning raadio. nüüd näeb ehedam välja, koletuuningut vähem

Viimase nädala olen piduritega jauranud. Kuna peale talvekorterist tulekut kiskus pidurdades vasakule, otsustasin et käin puhastan töösilindrid kõik üle. Peale seda aga õhku süsteemist välja ei saanud. Lõpuks mitme mehega õnnestus, nüüd kena kõva pedaal taas
Üle pika aja sai ülevaatusel käidud. Gaasid olid ok, pidurid võiks ühtlasemad olla. Kuna talvel enivei plaan seda autot natuke korrastada, siis uued silindrid, trumlid ja voolikud riiulis ootamas. Sõidan selle suve veel nii ära nagu on.

Enne suvesõitu vaja veel:
- jahutusvedelik ära vahetada, süsteem läbi pesta. salongiradikast geneka alla jooksev voolik on kasti ja kere vahel ennast natuke ära kulutanud, see ära vahetada
- klapid regullida - kompressioon on silindrites praegu 7-8-9-11. Ehk saab paremaks. Sinist ei viska, samas on peal veel originaalmootor, millel vaid plokikaas vahetatud, alumine pool pole kordagi lahti käinud.
- summutit veits tuunida, tagasilla kohal koliseb vastu põhja.
- tühikäiku ja karpat tiba timmida. Pöörded on liiga kõrged, ilma toorest peale tõmbamata on kiirendades hing kinni. Üldse tuleks karpa anda Partnermossele tegemisse, kuid seda ilmselt suve teises pooles.
- kuna paagis veel eelmisest aastast 95, siis saab veel jooksvalt süüdet kruttida kui edaspidi ainult 98 tangin

Paar pilti pikale mölale vahelduseks

Wax, karpa võiks enne sõitu ülevaadata, siis on hea teadmine, et ülekäidud

Tuled käi lakiga üle, siis kestab. Väikest rooli pakud ehk mulle?

UV kindlat lakki võiks tõesti proovida.
Rooli jaoks on mossesid mitmeid, ei lähe müüki

Partnermosse käis karpa üle ja pill käib nüüd tunduvalt mõnusamalt edasi. Tühikäigul kah kenasti vaiksem. Enam pole nii närviline, veab ühtlasemalt, pole vaja meelitada. Süüde sai samuti täpseks.

Tulevikuks 412 sees olevad düüsid: 120/150, 160/170. Nokk sai hetkel 0,6, hiljem võiks selle kah 0,8-ks puurida, siis peaks veel parem saama

Vahetasin ühe lauluga ka mõrased bensuvoolikud ja filtri ära. Kui nüüd lähipäevadel klapid kah regullitud saan, võib juba rahule jääda. Kuigi vändagrupist tuleb töösooja mootoriga suurematel pööretel kahtlast kärisevat häält. Aga see mootor kolises juba eelmisel suvel... Loodetavasti elab selle hooaja lõpuni ikka ära

Nädal tagasi pidin punasega Lenska maanteel äkkpidurduse tegema, ja peale seda tekkis suurematel kiirustel pidurdades vasakusse esirattasse vibra. Nädalavahetusel Pärnumaale trippides avastasin, et selle põhjuseks on lõtkuga ülemine šarniir. Esmaspäeva õhtul lõin tungi õõtsa alla ja kruttisin küljest. Üllatusena tuli, et ka alumine on korraliku lõtkuga. Eks vahetasin siis mõlemad ära. Samuti teise poole alumise.
Pikad maanteeotsad piinavad seda mootorit ikka päris hullusti. Külmalt on kella järgi õlirõhk 4, kuuma mootoriga 0. 80+ maanteekiirusel on valus kolin mootoris. Kuna plaan veel sel suvel mõned pikemad reisid mossega teha, siis otsustasin, et ei jäta mootorivahetust talveks, vaid viskan esimesel võimalusel ümber. Eile panime musta kastika käima, mis talvest saadik seisnud, ja tõstsime mootori välja. Pesu, värv, tihendid, simmerid, ja lähinädalate jooksul rändab punasele aiste vahele.

Kas Sierra mootor jäi UAZile lahjaks?

Martpoiss kirjutas:Kas Sierra mootor jäi UAZile lahjaks?

UAZ lekkis ja suitses nagu vanakurat Irukas paneb 4,2TDI vahele. Doonorilt mootor maas juba.